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Hello

Je reviens à ma voiture après ma soirée je découvre la vitre avant côté gauche de ma Clio V complètement explosée, avec des débris de verre partout à l'intérieur.

A priori rien n'a été volé. J'ai vérifié, je ne vois rien qui manque.

Le siège arrière était rabattu, alors que je suis quasi sûr de ne pas l'avoir baissé en partant.

Du coup je comprends pas trop le but si c'était une tentative de vol : pourquoi casser la vitre avant pour vouloir accéder au coffre ?

Si vous avez une théorie, je suis preneur, parce que là je comprends vraiment pas.

Le titre.

Il s'avère que j'ai eu bien 10h avec un moniteur de merde dans cette auto école qui m'a rien appris (entre tempsil a démissionné et j'aieu un bon moniteur), et là après examen blanc on me dit que je galère encore trop avec la mécanique, je me retrouve dans des rond points en 1ère, j'ai des à-coups quand je passe de la première à la deuxième, pas toujours mais ça arrive.

Du coup ma maîtrise côté circulation en pati un peu.

Le mec m'a dit que j'en ai pour encore 10-15h de conduite en manuelle ou faire 5-10h auto puis passerelle.

Est-ce que je devrais reprendre des heures en manuelle ou faire la technique auto->passerelle.

En sachant que j'ai mis 6 mois pour faire ces 28-30h vu que l'auto école a eu un moniteur en moins en cours de route + les vacances de certains moniteurs l'été.

J'en ai besoin pour le taff et ca commence a me dégoûter. EDIT : C'est la voiture du taff qui est en manuelle.

Merci

Qu’en pensez vouz svp ?

Bonsoir !

Je vous contact car je seche un peu avec ma voiture sur laquelle j’ai deja changé plusieurs pièces..

Elle cale au ralenti ou en première à très bas régime. Après redémarrage, j’ai parfois l’accélérateur qui ne répond quasiment plus du tout : j’accélère mais aucunes aiguilles ne montent. Après plusieurs redémarrages/accélérations, l’accélération revient normalement.

Qu'en pensez vous?

Merci beaucoup !!

Ma mère veut changer et acheter une voiture hybride, son leasing se finit en octobre.

Elle est auxiliaire de vie et roule pas mal, elle serait intéressée par la Toyota CHR. Si jamais des gens ont des conseils ou des idées que je pourrais lui transmettre, je suis preneuse merci.

Elle souhaite acheter en bonne occasion (souvent trouvables dans les concessions des marques directement)

Bonjour à tous.
Le turbo de ma voiture vient de me lâcher.
Je suis étudiant et alternant donc même si j'ai quelques ressources financières, ça fait quand même un gros billet à lâcher, qui plus est un billet qui n'était clairement pas prévu.
Je vais le faire réparer, je n'ai pas le choix, mais ma question est ailleurs:

Est-ce que ça ne serait pas le moment de la lâcher?

Elle a tout juste 220k, est de 2009 et roule pas mal (60k en moins de deux ans).
Je fais essentiellement des grands trajets donc je ne me fais pas trop de soucis pour la vanne EGR ou le fap, et je suis scrupuleusement les échéances d'entretien (voire même en anticipé, avec des vidanges tous les 10/15) parceque je sais ce que ça peut coûter (ça me fout d'autant plus le seum cette casse turbo).
les joints d'injecteurs ont été changés il y a six mois et la distribution il y a 35/40k.

J'ai en tête que le prochain gros billet que je pourrais avoir à sortir est l'embrayage, mais est-ce qu'il y a d'autres choses qui pourraient arriver?

Vu l'état du marché de l'occasion je doute de réussir à trouver un break / Routière avec de la place qui soit fiable et qui boit pas trop avec ce que je pourrais tirer de ma voiture (je crois que ça tournerait autour de 3.500€) en essence comme en diesel.... mais j'ai clairement pas envie de me trainer une caisse qui va me couter mille balles tous les six mois (même si clairement j'adore ma caisse).

Je sais que l’état a donner la gestion à des entreprises privées des autoroutes mais pq ne pas créer un site qui permet de centraliser ces infos ?

Bonjour, je n'aime pas trop les simulateurs qui me sortent juste un total sans rien expliquer. J'aimerais comprendre et calculer moi-même le prix exact de ma carte grise, avec le détail de chaque taxe. J'ai cru comprendre qu'il y a la taxe régionale, un truc lié au malus, et des frais fixes, mais je n'arrive pas à retrouver le calcul complet. Est-ce que quelqu'un a la formule précise, ou un site qui affiche vraiment le détail ligne par ligne ? Merci.

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une Citroën qui a récemment eu des problèmes de puissance moteur, et suis passé par le garage constructeur afin d'obtenir un diagnostic, ainsi qu'un devis de réparation, en complément de plusieurs autres demandes de services.

Ne m'y connaissant pas du tout concernant la mécanique et les tarifs appliqués, j'aimerais obtenir un avis des plus avisés d'entre vous pour me dire si les tarifs présentés ici sont corrects, ou anormalement gonflés.

Je suis aussi preneur de tous les conseils que vous pourrez me donner.

La facture finale s'élève à 3080,85€

Edit : J'ai fusionné les images, en espérant que cela soit plus lisible pour vous. Oui c'est bel et bien un Puretech, la recherche de panne qu'ils ont fait a révélé l'origine du problème m'ont-ils dit ; cela viendrait bien de la courroie de distribution qui est à changer. Quant aux différentes révisions, c'est bien moi qui ai demandé une revue complète. En fait, je souhaite savoir si les prix indiqués sont corrects ou ont été gonflés.

Norauto a laissé mes 4 roues non serrées après un changement de pneus, quasi-accident sur autoroute. Ils refusent d'indemniser mon préjudice moral au seul motif que je n'ai pas fourni de certificat médical, alors que la jurisprudence sur le préjudice d'angoisse de mort imminente n'exige pas ce document. Ont-ils le droit d'ériger cette exigence en condition de refus ?

**Le contexte**

Le 21 juillet 2026, je fais changer mes 4 pneus dans un centre Norauto (747,40 euros). Le lendemain, sur autoroute, mon véhicule fait une embardée violente, je frôle la glissière avant de reprendre le contrôle. Le dépanneur mandaté par mon assurance constate sur place que les écrous des 4 roues n'étaient pas serrés. Quatre jours plus tard, Norauto établit elle-même un document constatant 3 jantes voilées sur 4 et des vibrations à partir de 90 km/h.

**Le volet matériel : réglé, mais avec un reliquat**

Norauto a remplacé les 4 jantes (via un fournisseur tiers) et a annoncé par écrit, le 10 août, qu'elle rembourserait aussi la facture initiale de 747,40 euros. Deux semaines plus tard, ce remboursement n'est toujours pas arrivé, et leur dernier message n'en parle même plus.

**Un problème apparu après leurs réparations**

Après remplacement des jantes, ils ont fait deux géométries/parallélismes. Le véhicule continue de tirer vers la droite, un comportement qui n'existait pas avant leur intervention initiale. Toujours pas résolu à ce jour.

**Le vrai point de friction : le préjudice moral**

J'ai demandé une indemnisation pour le préjudice moral et l'angoisse ressentie (j'ai vraiment cru y passer). Voici comment leur position a évolué :

* 6 août : je demande 2 500 euros par courrier recommandé, en citant plusieurs arrêts de la Cour de cassation. * 10 août : ils refusent, au motif qu'aucun certificat médical n'accompagne ma demande. Ils proposent 300 euros de "geste commercial" (une carte cadeau, pas du cash). * 18 août : je réponds par email, en expliquant qu'un suivi psychologique est en cours, et je ramène ma demande à 2 000 euros. * 24 août : toujours sans réponse à cet email, j'envoie un nouveau courrier recommandé qui reprend tout, y compris le fait que la facture de 747,40 euros n'est toujours pas remboursée, que le véhicule tire toujours à droite, et je transmets une attestation de suivi psychologique le jour même. Offre transactionnelle à 1 500 euros, valable 10 jours, sinon retour à 2 500 euros. * 25 août : ils confirment avoir reçu l'attestation, mais renvoient maintenant vers mon assurance pour les "frais médicaux" (ce qui n'est pas ma demande), disent que mon préjudice "fera l'objet d'une étude indépendante", maintiennent les 300 euros sans dire si c'est en cash, et pour le problème de train avant, me demandent de faire moi-même un diagnostic dans le garage de mon choix et de leur envoyer la facture, "pris en charge dans le cadre de la garantie".

**Ce que j'ai fait pour verrouiller la suite**

Avant d'engager un centime chez un garage (je pense passer par un centre Porsche vu mon véhicule), je leur ai demandé confirmation écrite que : le diagnostic sera remboursé même s'il ne trouve rien de concluant, qu'il n'y a pas de plafond fixé, et sous quel délai. J'ai aussi redemandé les 300 euros en numéraire (pas en carte cadeau), avec la précision que ça ne vaudrait pas acceptation du reste. Et je leur ai redemandé l'identité du médiateur de la consommation, qu'ils sont censés me communiquer par la loi, et qu'ils n'ont toujours pas donnée.

**Où j'en suis maintenant**

Le recommandé du 24 août est en cours de livraison. Le délai de 10 jours que je leur ai fixé n'a pas encore officiellement commencé (il démarre à réception, pas à l'envoi). J'attends leur réponse à mon dernier email. Si rien de sérieux d'ici la fin du délai, direction le médiateur de la consommation Mobilians puis, en dernier recours, le tribunal judiciaire (représentation par avocat non obligatoire en dessous de 10 000 euros).

**Ma question principale : ont-ils le droit d'exiger un certificat médical comme condition d'indemnisation du préjudice moral ?**

D'après ce que j'ai pu lire, le préjudice d'angoisse de mort imminente ne serait pas subordonné à ce type de justificatif, et la preuve d'un préjudice moral pourrait se faire par tout moyen. Mais je voudrais un avis extérieur, notamment de quelqu'un qui aurait déjà vu ce genre de dossier aboutir ou échouer.

Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour à tous,

Je viens demander votre aide sur un refus de contrôle technique pour pollution. J'ai déjà tenté pas mal de choses sans succès. Pour résumer : le moteur semble tourner trop riche, ce qui fait échouer le CT.

🚗 Le véhicule

• Citroën C3 II, 2012
• 1.2 VTi essence, boîte manuelle
• 96 000 km
• Deuxième courroie depuis ~70 500 km
• Consommation d'huile : ~1 L tous les 1 000 à 1 500 km
• Usage principal : ville

📋 Historique

• 15 juil. — 1er passage au CT. Refus (manque d'huile pour faire correctement le contrôle pollution + autres défauts sans rapport).
• 29 juil. — Contre-visite pollution :
  • CO ralenti : 0,09 % (limite < 0,30 %)
  • CO ralenti accéléré : 0,53 % (limite < 0,20 %)
  • Lambda : 0,985 (tolérance 0,97–1,03)
  • ➡️ Refus : CO ralenti accéléré trop élevé.
• 30 juil. — Remplacement des bougies (par mes soins). ~35 000 km, clairement fatiguées. Remises à l'identique de l'origine, réf. PSA 1654509380.
• 18 août — Entretien chez Peugeot. Vidange faite, rien de signalé côté pollution.
• 24 août — Nouvelle contre-visite, grosse dégradation :
  • CO ralenti : 0,18 % (limite < 0,30 %)
  • CO ralenti accéléré : 1,94 % (limite < 0,20 %)
  • Lambda : 0,945 (tolérance 0,97–1,03)
  • ➡️ Refus : CO ralenti accéléré + lambda hors tolérance. Le contrôleur a aussi noté que la voiture avait du mal à maintenir le ralenti accéléré pendant la mesure.
• 25 août — Nettoyage de la sonde lambda amont. Elle était couverte d'un dépôt noir important, retiré en partie à la brosse à dents. Réf. NTK 9673438580.
• 28 août — Réception d'une valise OBD2 ELM Bluetooth, plutôt efficace (test des sondes, corrections, codes défauts).
• 1er sept. — Nettoyage valve PCV. Démontage de tout le circuit d'admission avant papillon : filtre à air propre, aucune trace d'huile/gras avant le papillon. Valve PCV non endommagée mais très encrassée d'huile, nettoyée à l'eau. Reniflard de la PCV (raccord rigide de 10 cm avec capteur) démonté, non obstrué.

🔎 Observations utiles

• Bougies remplacées : très noires, grasses et usées.
• Sondes lambda amont et aval d'origine.
• Odeur d'œuf pourri pendant le 2e contrôle pollution.
• Aucun souci en conduite : pas de ratés d'allumage perceptibles, pas de comportement bizarre à l'accélération.
• Codes défauts relevés à la valise : U1213, P1632, P0172, tous en « statut : en attente de défaut présent ».
• Au ralenti, en ouvrant le bouchon d'huile (ou la tirette) : bruit type ballon qui se dégonfle / trompette. Une feuille de papier approchée est aspirée par l'ouverture. → m'avait orienté vers la PCV, mais son nettoyage n'a rien changé.
• Régime particulièrement instable à l'arrêt vers 2500 rpm : pied fixe, l'aiguille oscille entre 2300 et 2700 rpm à ~1 Hz sans jamais se stabiliser. Cohérent avec la remarque du contrôleur.

Ce qui m'interpelle surtout, c'est l'évolution :
CO ralenti accéléré : 0,53 % → 1,94 % en ~1 mois et 1 000 km. On passe de ~2,5× la limite à presque 10× la limite, avec en plus une lambda désormais hors tolérance.

🔬 Tests à la valise

• Sondes lambda (après chauffe) : amont fait un sinus 0,1–0,9 V ; aval varie entre 0,67 et 0,77 V.
• LTFT (correction long terme) : ~10,9 % au ralenti, ~10,2 % à 2500 rpm. Très stable.
• STFT (correction court terme) : c'est là que ça bouge :
  • Ralenti : régulation à ~0,5 Hz, entre 3 et 7 %.
  • Ralenti + ouverture du bouchon : chute rapide à −12 % avant que je remette le bouchon, puis remontée pour réguler. Moteur n'a pas calé.
  • 2500 rpm régime stable : régulation régulière à ~0,5 Hz, entre −5 et 10 %.
  • 2500 rpm régime instable : la régulation accélère à 1 Hz ou plus, d'abord entre −5 et 0 %, puis −10 et −5 %, parfois −10 et 0 %. Elle peine alors à retrouver une moyenne de 0 % et une fréquence de 0,5 Hz.

🤔 Pistes envisagées

• Bougies → déjà remplacées, sans amélioration.
• Injecteurs → possible, mais étonnant à 96 000 km alors qu'ils sont d'origine.
• Sonde lambda amont → si elle mesure mal, le calculateur peut corriger le mélange n'importe comment. Mais les tests valise semblent montrer les deux sondes en vie.
• Valve PCV / reniflard → nettoyés, sans effet.
• Couvre-culasse → étanchéité à l'air défaillante (AAC, soupapes, poussoirs…).
• Connectique / faisceau → bougies, sonde lambda, etc.
• Catalyseur → possible vu la conso d'huile et les dépôts, mais étonnant que ça se dégrade autant en 1 mois et ~1 000 km.
• Autre problème de richesse / mélange → ouvert à toute hypothèse.

Le scénario idéal : je change la sonde lambda amont → tout rentre dans l'ordre → CT validé. Mais j'ai peur de rêver 😅

❓ Mes questions
Les délais avant un rendez-vous garage sont longs, donc j'aimerais continuer à chercher de mon côté. Si c'est simple à diagnostiquer ou à remplacer (comme les bougies), je peux le faire moi-même. Mais la pollution peut venir d'un tas de choses, et je ne veux pas remplacer des pièces au hasard.

Donc si certains ont déjà eu ce genre de souci, notamment sur un 1.2 VTi :

• Est-ce que les valeurs du CT vous évoquent quelque chose ?
• La sonde lambda amont vous semble-t-elle une bonne piste ?
• Vers quoi le bruit à l'ouverture du bouchon d'huile peut-il orienter ?
• Quelles autres valeurs OBD / Live Data seraient intéressantes à surveiller ?
• Y a-t-il des tests simples à faire moi-même avant le garage ?

Toutes les pistes sont les bienvenues 🙏

(PS : inutile de me rappeler que je n'aurais jamais dû acheter un PureTech, je suis déjà au courant 😂)

Je suis amaxophobe et j'apprends à conduire

Hello,

J'ai 46 ans et j'ai toujours eu la phobie de la conduite. Je fais aussi de l'anxiété d'anticipation donc, ça n'aide pas.

J'ai décidé de combattre ce souci et de me lancer dans l'apprentissage mais ça me prend 10 fois plus de temps que la majorité des gens.

5 mois pour sortir du parking ( on y allait 1 fois par semaine, compliqué avec mes horaires), 5 de plus pour sortir du zoning et enfin, ça fait 3 semaines que je me lance sur la route. Là, c'était les vacances, ça se passe relativement bien et j'étais hyper fière de moi.

Là, c'est la rentrée et le trafic dense me tetanise. C'est comme si je ne savais plus rien, je me trompe et je suis en énorme stress. C'est horrible, ça me bouffe le moral.

J'ai eu 12h d'auto école avec 4 moniteurs différents et pas très investis. La, j'ai trouvé un indépendant agréé assez bien mais comme il s'est basé sur nos 3 premiers cours assez corrects, il m'a fait 1h30 de ville le jour de la rentrée scolaire et il a du reprendre pas mal de fois. J'emmelais tout.

J'avais les larmes aux yeux à la fin 😪😭

Avec mon compagnon aujourd'hui, je tremblais comme une feuille et je lui ai rendu le volant au bout de 5 km.

Bref, j'ai l'impression que je vais jamais y arriver. Ca fait remonter mes angoisses et mes tocs.

J'aurais besoin de témoignages de personnes qui ont connus/connaissent ça et savoir si vous avez réussi à vous en sortir ?

Merci beaucoup de m'avoir lu

Bonjour à tous,

Tout d'abord veuillez m'excusez d'avance si ce post parait inutile, c'est mon premier achat et je préfère avoir votre avis.

Je me lance dans l'achat de ma première voiture après nombreuses recherches j'ai trouvé une FORD FOCUS II 1.6 TI-VCT 115 TITANIUM affiché a 4K pour 140K kms.

Intérieur 10/10, baie moteur propre, vendeur qui parait honnête.. J'ai vérifié au max en suivant des tuto et surtout le TOP ACHAT tout était nickel.

J'ai réussi à la négocier à 3k6 mais il m'a ensuite envoyé le CT.

Pensez vous que c'est toujours une bonne affaire malgré les frais à prévoir(à priori freins avant et amortisseurs arrière mais je ne suis pas sûr) ?

Ces même frais qui couteraient 800 euros d'après GPT, est-ce réaliste ?

Merci grandement pour vos réponses.

Bonjour, j’aimerais mettre ma Clio 4 sur chandelles surtout l’avant de la voiture. Mais lorsque je monte la voiture avec le cric, je n’ai plus d’espace pour mettre les chandelles. J’ai donc sous la voiture plusieurs options et je ne sais pas où les mettre. Merci d’avance pour vos conseils.

Bonjour à tous ! J'ai un doute sur ce panneau. Est-ce que la descente commence dès maintenant et s'étend sur 3500m, ou bien est-ce qu'elle commence dans 3500m ? Merci !

Hello a tous,
J’ai un budget de 20k€ et j’hesite a me tourner entre le choix « raisonnable » côté Toyota avec notamment la CHR ou la Corolla ou un choix plutôt feeling vers une ancienne classe A.
Je ne roule pas beaucoup : on fait les courses, on voit la famille a 40km souvent les weekend etc mais pas peu de voyage avec la voiture.

Coté Toyota je me dirige plus vers la CHR car on trouve des modèles hybrides avec 184 CH alors que la corolla faut passer en mode touring sport que je trouve tres moche.
Je me penche vers une Toyota C-HR 184h avec la finition Collection de 2019-2022 qui rentre dans le budget et pas trop de km.

Mais j’avoue qu’une part de moi se sent « mal » de mettre 20k « juste » dans une toyota… j’ai l’impression que c’est beaucoup alors que la classe A de 2020 AMG est a peu pres dans ce budget et a le mérite d’être une mercedes avec surtout l’intérieur magnifique qui va avec et que j’adore (j’aime bien la CHR aussi mais c’est vrai que l’interieur de la classe A est un autre niveau)

Je sais que les toyota sont tres fiable surtout en eCVT contrairement a la classe A mais je ne sais pas a quel point cela se ressent ? Est-ce qu’il y a une si grande différence que ca si on part du principe qu’on fait les entretiens regulierement dans tous les cas ?

Merci bcp pour votre aide

Bonjour,

Je viens d’acheter une C5 Aircross 136ch hybride max de mars 2024.

Ce soir impossible de verrouiller la voiture, il y a le clique de fermeture et de réouverture qui s’enclenche directement.

Ça ne fonctionne pas avec la clé de secours, et plus problématique même en mettant la clé physiquement dans la serrure ça ne ferme pas non plus

Le problème est arrivé après l’ouverture et la fermeture du coffre.

Quelqu’un à une idée de quoi faireou d’où pourrait provenir le problème ?

Salut,

Vous en pensez quoi de cette annonce ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3254476010

Actuellement nous avons un Scénic qui convient parfaitement à nos besoins pour sa taille et surtout la taille du coffre

On aimerais passer a l'électrique sans non plus y mettre 40 000 € occasion ou neuf

De ce que j'ai compris même d'occasion il vaut mieux un modèle récent pour garder une bonne capacité des batteries.

J'ai l'impression qu'il y a soit des citadines trop petites pour nous ou des gros SUV

On pourrais passer sur un modèle un poil plus petit que le scenic

Si il y a des connaisseurs qui peuvent m'aiguiller ou le dire que ça existe pas je suis preneur

Hello,

Je cherche une nouvelle voiture pour ma famille (couple et kids 4 et 7)

J'ai emménagé dans une maison avec une prise renforcée (greenup), nos trajets quotidiens seraient de 50km/j max + les trajets exceptionnels style weekends et grands trajets de vacances donc l'hybride rechargeable semble assez indiqué.

Je cherche de la fiabilité mécanique, un volume de coffre suffisant (400-500L) et un format assez compact pour les occasionnelles manœuvres en ville et pour le garage chez moi (entrée en angle droit).

Je vise des voitures de 3ans d'age environ, sortie de LOA/LLD, que j’emmènerai au bout si possible.

Voici quelques modèles que j'ai pu repérer :

Ford Kuga PHEV 225ch

Gros moteur atmo qui semble solide, bons tarifs mais look et équipements un peu datés. Le plus encombrant également

Hyundai Tucson 265ch (ou le kia Sportage qui a l'air tres similaire)

Le meilleur rapport volume utile / dimensions. Bon niveau d'équipements mais moteur turbo, entretien "verrouillé" chez Hyundai. Grosse puissance et 4x4 dont je n'ai pas franchement besoin.

C5 Aircross / 3008 180ch

Assez compacts, entretien plus facilement faisable chez les garagistes du coin, mais autonomie elec réelle en déça de 50km et coffre plus réduit. Doute sur la fiabilité Stellantis également...

Qu'en pensez vous? des options que vous auriez éliminé? Ou d'autres que je n'aurais pas trouvées?

Jusqu'à quel km max iriez vous pour une voiture de 3 ans?

Sinon, en abandonnant la prise de recharge, il y aurait dans les mêmes gammes de prix la Dacia Jogger hybride 1.8 155ch voire Renault Symbioz qui ont l'air de bien tenir la route :)

Bonjour à tous,

J’ai un souci avec ma 207 1.4 VTi 95 (EP3) :

*Bruit moteur anormal *Ralenti instable *Grosse perte de puissance, je ne peux même pas monter une pente, la voiture manque de caler et n’arrive pas à avancer *Code P0014 *J’ai retrouvé un morceau du guide de chaîne cassé *Un linguet de soupape d’échappement était déboîté et ne tient pas correctement en place *Le voyant rouge d’huile apparaît après 10-15 min de conduite, surtout quand je force sur le moteur *Niveau d’huile OK et crépine propre

Vous pensez que ça pourrait venir d’un problème de pression d’huile / tendeur de chaîne, ou plutôt d’un décalage de distribution ? (voire pire ? 😬)

Merci d’avance pour vos avis et votre aide !

J'ai changé de voiture après 3 ans de permis, aucun accident, pour un véhicule un peu plus puissant classe c de 2007 170cv, et mon assureur a diminué mon bonus.

En a-t-il le droit ?