Qualche mese mi fa mi sono svegliato e ho deciso che è triste andare agli aperitivi e alle feste con la stessa macchina con cui si va a lavoro.

Tra tutti i sistemi di sicurezza obbligatori al giorno d'oggi, rimane ancora trascurata la parte più pericolosa della guida quotidiana: percorrere la corsia di accelerazione ed essere costretti ad andare avanti sperando di poter immettersi in strada prima di arrivare alla fine, perché qualora l'auto si fermasse esploderebbe immediatamente, uccidendo i suoi occupanti.

Mi capita spesso di arrivare alla fine della corsia e di dover per forza tagliare la strada a chi mi arriva dietro, perché rischiare il tamponamento è comunque meno pericoloso della detonazione istantanea. Mi danno fastidio poi tutti i maleducati che mi suonano il clacson, come se fosse colpa mia se mi son dovuto immettere proprio quando passavano loro...

Scatta il rosso pedonale. È l'attimo dove sia i pedoni che i veicoli hanno rosso.

Ciclista (in allungo da almeno 10 metri) fa lo scatto per non dover aspettare.

Scooterista parte un attimo prima del verde per risparmiare qui 10 milisecondi che veramente cambiano la vita.

BAM!

Scooterista, andando a meno di 5, centra la ruota posteriore del ciclista e va in terra. Il ciclista rimane in piedi, ma la ruota è piegata. In un attimo entrambi in piedi a mandarsi a vari paesi, nessuno si è fatto male.

E chi dice che non c'è mai una gioia?

Tutti a parlare dell'affidabilità delle giapponesi, della Honda e cose cosi', ma nessuno che abbia mai parlato di questo gioiellino.

Sono stato un fiero proprietario (forse uno dei pochi in italia) di questa Peugeot 1007 (identico colore), pesante e lenta come un panzer della seconda guerra mondiale con un 0-100 in 4 rotazioni terrestri, chi era seduto d'avanti si sentiva in una reggia per quanto fosse spaziosa, se invece odiavi qualcuno e volevi fargli un dispetto lo facevi sedere dietro.Ogni volta che arrivavi alla macchina dalla distanza aprivi le porte e ti faceva sentire con un Re che veniva accolto nella sua fantastica carrozza, ma sopratutto un'affidabilità eccellente, in 13 anni che l'ho posseduta (con anche 5 anni in mano ad un neopatentato) sono andato dal meccanico solo perche' piaceva talmente tanto che le macchine avevano il brutto vizio di venirmi addosso.Non vi dico gli sguardi delle donzelle quando le andavi a prendere e la porta gli si apriva automaticamente d'avanti a loro, era galanteria 2.0 e andavi sempre a colpo sicuro, e per il peso che aveva consumava anche poco.

Il vero difetto di questa macchina erano le sue portiere, pesanti come due pesi massimi di Sumo, guai a parcheggiarti in salita o in discesa rischiavi di rimanere bloccato dentro o di dover partire con le portiere aperte perché il motore non riusciva a chiudere le portiere e solo con 2 bodybuilder a supporto potevi chiuderle a mano.

Per non parlare dei bumper in gomma neri, perfetta per giocare agli autoscontro e non doverti preoccupare di dove parcheggiavi tanto avevi questa questa corazza e potevi fare sonni tranquilli.

Aveva un'energia cosi potente che nessun ladro ha mai avuto il coraggio ad avvicinarsi e provare a rompere anche un semplice finestrino, pure se ti parcheggiavi nei posti piu' loschi della citta'.

E dulcis in fundo, il sistema di sicurezza dell'auto, ogni volta che accendevi la macchina ti sentivi dentro un boeing a fare la procedura di disattivazione dell'allarme, pena stordimento da un suono cosi acuto da farti venire il mal di testa + bloccaggio del motore.
Mi ricordo che una volta lascia la macchina in un parcheggio e dovetti lasciare li le chiavi, mi dimenticai di disattivare l'allarme e vi lascio immaginare le bestemmie che mi hanno tirato chi lavorava li perche' aveva un pisello verde bloccato in mezzo al garage che ostacolava tutti, ma era cosi che questa macchina rimaneva impressa nella memoria delle persone.

La gente si lancia sui dossi ma alla fine c'è ne uno ogni 50 metri e ti stufi a rallentare, povere auto.

Lista personale di auto (no suv/crossover o fuoristrada) che ho provato/son salito, che grattano anche sul liscio manca poco che se non scendi sotto i 5km/h spacchi tutto, partendo dal basso: (chi gratta meno)

1. BMW serie 1 Msport F70

Assurdo, anche col pacchetto Msport e assetto basso, non gratta mai anche se il dosso è a 90°. Spiegatemelo che non capisco.

1. Hyundai i10 (nuova)

Anche lei vola. comodissima

1. Ford Fiesta mk8

Ti puoi lanciare per bene, non rischi nulla praticamente mai.

1. Peugeot 208 (seconda serie)

Migliorata dalla prima serie, il muso è un po piú corto di quella vecchia, buona.

1. Peugeot 208 (prima serie)

Decente, ma c'è da aspettarselo, non è molto bassa, ma se esageri, succede. occhio

1. e 4. vabbè andiamo subito al podio dei super grattoni

2. Toyota Yaris (terza serie)

Azz, qua mi cade un mito. Non è così comodo guidare in città con lei, anche se non è bassa, grattare con lei è facile.

1. Golf GTI

Auto sportiva, parecchio bassa, settata per andare veloce, ma è chiaro, non è fatta per saltare i dossi.

1. Mercedes Classe A/CLA AMG Line

Sia mai che c'è un dosso per strada, saluta il tuo paraurti. grattano pure sul liscio.

🕳

Sto all’estero da una settimana e ne ho viste parecchie - più di quante ne abbiano vendute in Italia, probabilmente.

Mi chiedevo quale fosse il consenso di [r/Italymotori](r/Italymotori) su queste nuove R5 che esteticamente mi piacciono davvero molto - chiaro, hanno il difetto di essere elettriche, ma almeno non sono Stellantis.

A presto chat grazie

-segmento b senza troppi fronzoli

-prezzo di listino relativamente basso

-molto affidabile, va dal punto A al punto B senza troppi problemi

-pezzi di ricambio che si trovano ovunque a poco prezzo

-manutenzione semplice ed elementare

-versione GPL che è una degna erede degli allestimenti "Natural Power" fiat di qualche anno fa

Contesto: io (23M) e mia sorella (22F) abbiamo un disturbo dell'apprendimento chiamato disprassia che ci rende difficile la coordinazione motoria, il tempismo e la percezione di oggetti e distanze. Nostro padre ci ha "costretto" a prendere la patente con il cambio manuale (nonostante praticmente lo strumento compensativo per eccellenza per la disprassia sia il cambio automatico) ed entrambi ce l'abbiamo fatta (io dopo 2 tentativi, mia sorella dopo il 3o).

Lei non guida e non ha mai guidato (per fortuna ha un ragazzo che non si fa problemi) io invece avevo guidato un paio di volte con l'auto della mia ex (sempre con lei accanto, mi ha insegnato più lei in 1 mese che l'istruttore di guida in 6) che era un suv automatico (si lo so cosa state per dire, la mia ex viene dal paese a stelle e strisce) e ora da 2\3 settimane da quando ho finito l'uni sto provando a guidare il pandino 141 a benzina (iconicamente 4x4 verde) di mia madre ma mi risulta molto difficile, sia la partenza in salita (che comunque so fare discretamente bene, diciamo nel 90% dei casi) che soprattutto il dover scalare spesso le marce perchè l'auto è poco potente. In più per cambiare la marcia (abbassa frizione\cambia\alza frizione) ci voglio circa 4-6secondi (mi sono fatto cronometrare da mia madre). In compenso parcheggiare è molto semplice, soprattutto usando bene la frizione mi trovo da dio (il suvvone invece non lo sapevo parcheggiare infatti all'angolo dietro a destra ho fatto prendere 2 botte purtroppo).

Mio padre ha 2 auto, una maserati in leasing come prima auto e una jeep come seconda. Ormai la jeep ha piu di 15 anni e quasi 500mila km con una frizione che ormai è agli sgoccioli e quindi vorrebbe cambiarla.

Lui vorrebbe prendere un'auto piccola visto che anche se abitiamo vicino rieti lui lavora spesso a roma e quindi per parcheggiare sarebbe utile. Sarebbe orientato su una 500 (usata) perchè secondo lui piu "aesthetic".

Però oltre ad essere molto piccola e angusta, ha anche cosnumi altissimi ed è molto poco potente, e ovviamente è manuale (l'automatico sarebbe uno merdosissimo robotizzato)

Secondo me sarebbe utile visto che lui va spesso a roma ed è già abituato già al cambio automatico per la maserati (vedi un po' diocane se uno deve avere l'automatico sull'auto per divertirsi ma non su quella per andare in città) e soprattutto per farla usare anche a me e mia sorella (visto che il cambio automatico ecvt penso sia l'aiuto migliore che ci possa essere, aggiunto alle dimensioni ridotte dell'auto), magari di sera o in generale nei giorni in cui non deve andare lui a roma.

Poi usandola in 2\3 sicuramente si farebbero molti km e in questo modo si ammortizzerebbe il costo della yaris (che comunque possiamo comprare usata, ne ho trovata una a roma 9mila euro 72mila km, ma magari si puo spendere anche di piu) visto che ha consumi bassissimi.

In breve, come convinco mio padre?

Stavo su Instagram e mi esce questo, un pò mi ha fatto ridere. Ferrari si è lanciata sui vestiti, non so cosa dire.

Ciao a tutti,

Vorrei comprare una moto, ma sono molto confuso riguardo all'assicurazione. Sono straniero, quindi il mio "livello assicurativo" parte dal livello più basso.

Ho provato a calcolare il costo dell'assicurazione con alcuni calcolatori online per le moto che stavo pensando di comprare, ma il costo dell'assicurazione risultava essere pari al prezzo della moto (le moto che stavo valutando costavano tra i 2.000 e i 4.000 euro e l'assicurazione era quasi uguale al prezzo della moto...).

Se qualcuno ha esperienza in merito, può dirmi se questo prezzo approssimativo è corretto o se, andando in un'agenzia assicurativa, otterrò un prezzo completamente diverso? Quando acquisterò il moto, vorrei anche considerare il costo dell'assicurazione, perché costa MOLTO. Devo per forza andare in un'agenzia assicurativa ogni volta che ho bisogno di un preventivo? Sono molto confuso, se potete aiutarmi ve ne sarei davvero grato. (Ovviamente mi riferisco all'assicurazione obbligatoria, niente di speciale).

Ciao, ho preso la patente B a gennaio 2026 e vorrei sapere se posso guidare una Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (91,9 kW) del 2022. Sul libretto risulta un rapporto potenza/tara di 75,888 kW/t. Essendo una mild hybrid, rientra comunque nei limiti per i neopatentati oppure no? So che supera il limite di poco, ma c’è qualche possibilità di poterla guidare comunque?

Non ho materiale fotografico da postare ma mi è capitato di vederne uno su un Suv coupé che mi è passato davanti, ed è veramente inguardabile.

I più probabilmente sanno di costa sto parlando.

Non sono qui per parlare male del marchio Audi, che ha già i suoi hater, solo per constatare una caduta di stile.

Personalmente il logo VW a led chiaro con la striscia orizzontale non mi dispiaceva, in questo caso assolutamente no.

Il superbollo è stato introdotto con il D.L. 8 ottobre 1976 per gli autoveicoli ed autovetture per il trasporto di cose e persone ad uso promiscuo, con motore alimentato a gasolio (diesel).Si tratta di una sovrattassa annuale il quale importo è stato fissato nel 1976 in Lit. 12.000 per cavallo fiscale (64€ di oggi).

Quelli in questione sono anni particolarmente delicati per l'industria italiana dell'automobile. A causa di errori e difficoltà riscontrate negli anni '70, il settore automobilistico ha perso competitività nel panorama commerciale, portando una consistente diminuzione della domanda interna.Ciò premesso, la supertassa, oltre a perseguire l'obiettivo di ridurre le emissioni inquinanti, ha assunto per lo più il ruolo di una misura sostitutiva di un inattuabile dazio sull'importazione di veicoli a motore diesel di produzione estera, volto a disincentivare il connesso mercato internazionale.

La supertassa causò, in congiunzione con l'aumento del costo del gasolio alla pompa, l'uscita di scena di intere generazioni di automobili prodotte fino all'inizio degli anni Novanta. Un primo passo verso l'abolizione si ebbe nel 1992 quando furono esentate dal pagamento del superbollo, per tre anni, le vetture diesel che rispettavano la Direttiva CEE 91/441 (Euro 1) immatricolate per la prima volta a partire dal 3 febbraio dello stesso anno. A partire dal 1º gennaio 1998 fu soppressa la soprattassa diesel per le vetture e gli autoveicoli ad uso promiscuo con motore conforme alla Euro 1,Euro 2 ed Euro 3. L'esenzione riguardò, quindi, i veicoli ecodiesel indipendentemente dalla data di immatricolazione.

Da quel momento il diesel tornò prepotentemente di moda tanto da essere montato anche sulle citycar usate per fare 5000km l'anno.

Sono alla ricerca di un auto che userò principalmente il fine settimana per gite fuori città.

A lavoro vado a piedi quindi i chilometri che ci devo fare non sono tantissimi però dove vivo per fare il resto delle cose ho necessità di avere un mezzo... vorrei stare entro i 10000€ e magari prendere qualcosa dal 2016 in poi... è fattibile? qualche consiglio? cosa dovrei evitare? EDIT: segmento b/c, si parla di fare più o meno 300 km come uscite nel fine settimana

E niente, peccato non fosse questa ma era effettivamente lì sul posto. Vediamo al ritiro cosa mi daranno /s

Neofita qua, quale caschi eventualmente marche fanno i caschi migliori, che proteggono meglio la testa? Quali caratteristiche bisogna guardare?

A breve dovrò noleggiare una macchina per una settimana, ho contattato un azienda vicino a dove vivo e mi hanno dato disponibilità.

Essendo la prima volta che faccio noleggio volevo essere sicuro di fare le cose per bene e non avere problemi.

Per prenotare la macchina mi hanno chiesto via whatsapp foto della patente, residenza e foto della carta di credito o debito. Questa cosa mi ha creato qualche dubbio, specialmente la foto della carta.

È una prassi normale? Di solito quali dati servono per il noleggio a breve termine?

Ciao, qualche giorno fa ho fatto cambio olio alla mia serie 3 touring. Tutto ok tranne il sollevamento dell'auto che mi sembra davvero un incubo! Ho 1 cric fervi (troppo alto e non passa sotto l'auto per raggiungere i 4 punti di sollevamento. 1 cric vevor ribassato che arriva ai punti di sollevamento MA solleva l'auto molto meno dell'altro, quasi troppo poco per i cavalletti. 4 cavalletti fervi regolabili.

Ho smadonnato tutto il tempo e alla fine 2 cavalletti si sono pure spostati dai punti di sollevamento mentre facevo scendere l'auto (per fortuna non hanno rovinato niente).

Nessuno dei 2 cric è abbastanza lungo da arrivare ai punti di sollevamento centrali (che sollevano entrambi i lati ant/post).

Cosa sbaglio? Come fate voi?

Grazie

Ciao, spero che questo subreddit sia adatto.

Ho una Peugeot 208 diesel del 2014 e dopo i segnali di anomalia al motore dati dalla macchina l'ho portata da un meccanico con cui mi sono sempre trovato bene, finora. In pratica il FAP si era staccato, rompendo la sonda di temperatura al suo interno e quindi dando l'errore, che mandava la macchina in modalità protezione.

Quello che hanno fatto loro è stato sostituire la sonda e lasciare il FAP, solo che a quanto pare per fare in modo che la sonda non desse più errore hanno tolto il catalizzatore per il CO, dicendo che era la soluzione per non dover cambiare tutto il FAP e farmi spendere una fortuna. Ma che la sua soluzione prevedesse la rimozione del catalizzatore non mi aveva avvisato.

Credo però che dovrò fare questa operazione banalmente per passare la prossima revisione e non mi rende troppo felice sapere di non avere il catalizzatore CO. Non so molto a questo riguardo e la macchina fin'ora non aveva dato mai alcun problema.

Cosa mi consigliate? Grazie. Edit: il meccanico non mi aveva avvisato della rimozione del catalizzatore, me l'ha detto a cose fatte. Io sapevo solo che andava sostituita la sonda