O instrutor meteu-me nas mãos uma Benelli 125 para começar. Sendo eu um gajo grande, senti-me um urso de circo em cima dum triciclo. Mas isso não me chateou muito.
Quando o instrutor faz sinal para eu o seguir e sairmos do parque de estacionamento onde aprendi a engatar as mudanças, engoli em seco... mas lá fui ao meu ritmo.
Levou-me para uma rotunda grande em Telheiras onde aprendi outra grande lição: eu queria virar à esquerda mas a sacana da mota parecia que não deixava e queria levar-me para a direita. Por sorte lembrei-me a tempo daquela história de "a mota vai para onde estamos a olhar", virei mais a cabeça para a esquerda, e lá consegui corrigir a trajetória (depois de mais uma voltinha à rotunda).

A parte que mais medo meteu é quando me aproximo dos carros parados no semáforo.
Não tenho os movimentos automatizados e parecia que estava a pensar demais ("reduzo para a primeira antes de parar?", "cago para a redução, travo primeiro e carrego na embraiagem ao mesmo tempo, e quando parar logo engato a mudança?", "devo descobrir o ponto morto a partir da segunda mudança e a descer? Ou descer para primeira e subir?", "ops! Lá foi a mota abaixo mais uma vez num semáforo... deixa-me meter o pisca para quem vem atrás perceber que estou aqui parado e.... ui! Isto afinal era a buzina e não o pisca! Porra! Agora tenho o gajo da frente a pensar que isto era com ele...").

Em suma, gostei da experiência, especialmente do ar e do som a entrarem pelas entradas de ar do capacete, a vibração da mota, etc.
na altura não pude fazer grande coisa a não ser reagir e tentar não me espetar. Parece que fiquei mais acagaçado quando vim embora de carro para casa...

Sei que não deve haver motivo para isso, mas parece que fiquei com mais medo agora do que antes da primeira aula...
Se calhar não posso mesmo pensar muitas opções antes de chegar junto a carros parados nos semáforos, mas sim usar os travões e embraiagem, e depois engatar a mudança que for preciso?

E um obrigado ao motard que percebeu que eu estava a começar e se colocou ao meu lado a tentar ajudar. Se não liguei muito, não foi por mal mas porque estava um bocado à toa. :-)

Boas malta sou um pouco novo no mundo da mecânica das motas e sem qualquer experiência troquei o map sensor da minha benelli leoncino 500 ( correu bem ligou a primeira tudo certo )
A minha questão é, é normal sentir um ligeiro cheiro a gasolina ? Sair um fumo também ligeiro e com uma cor transparente por pouco tempo que tem vindo a diminuir ? Como também o escape “mudar” de cor ligeiramente ?

Mais escura : sem revs clara com revs

Peço desculpa a minha ignorância só tenho receio de ter feito algo de mal
Anyways o porquê de ter trocado o map sensor e que em high revs a mota começava a gaguejar agora com isto ficou resolvido ahaha agora o receio é ter outro para resolver

Obrigado em avanço

Alguns stats nestes 150000Km:

Foi comprada em 2016 usada com 17.500km (e não tenho razões para duvidar: a moto até as marcações do torque de aperto de fábrica nos parafusos ainda trazia), o que dá uma média de ~13500km/ano.
Estou a ficar fraco... isto é pouco.

Destinos nas várias férias anuais:
- Espanha: Pirinéus, Picos da Europa, sul (Jerez, Cádis, Algeciras/Gibraltar, Ronda, Granada), costa Este (Valência até Barcelona) incluindo costa brava, Costa da Morte ( Galiza), etc :)
- França (Cote d'Azur, Normandia, Mont Blanc/Chamonix/etc )
- Suíça ( Val du Rhone, Sion, Davos, vários passos de montanha incluindo Furkapass, etc)
- Áustria ( Grossglockner !!!)
- Itália (Stelvio, Dolomites, Lago Como, Veneza, Roma, Florença, San Marino, Tavullia, Cattolica, Bolonha,etc )
- Mónaco, Andorra, etc
- Etc :)

Problemas/gastos/etc até à data:

- Retentor direito suspensão dianteira: morre a cada 2 anos mais ou menos porque começa a "babar" (possivelmente um "risco" na baínha). Acaba por não atrapalhar porque é da maneira que se muda o óleo da suspensão :D 

- Travões: pastilhas frente/trás a cada 2 anos (ou anual se o desgaste for demasiadamente evidente antes de ir nas férias anuais). Por norma uso Ferodo ou Brembo. IMHO Carbone Lorraine (mesmo as SBK) chiam e travam mal à chuva e desgastam demasiado os discos.

- Pneus: usei sempre Bridgestone BT21 até ao ano passado em que montei uns T31GT que foram a Itália (a 2, ferry and shit ) e andaram o resto do ano e este ano ainda me levaram nas férias ( +3700km a solo). Normalmente uma muda de pneus por ano ou a cada 2 anos, dependendo dos Kms que lhe ponho em cima. A pensar em experimentar os Michelin Road.

- Transmissão: kit completo a cada 2 ou 3 anos, dependendo da porrada que leva (por algum motivo a minha condução "ovaliza" as correntes... e se é para mudar vai tudo).

Nota: Em relação a pneus e transmissão sou da equipa "better safe than sorry". Prefiro gastar o $ e fazer férias em paz e sossego do que estar a pensar que a meio tenho que montar pneus ou afinar transmissão . Já me bastou o enorme stress de ter que mudar pneu traseiro em 2020 a meio das férias por erro de cálculo e com o pneu a desfazer-se em Espanha ...

- Combustível: por cá é 95 SC low cost. "Premium" só mesmo se não tiver outra hipótese.

Fora do país é a que estiver a jeito porque na maior parte das vezes os desvios não compensam o custo extra.

- Motor: nada de habitual para além da mudança de óleo (anual) e filtros (de óleo a cada 2 anos e lavagem do KN anualmente). Nunca foi aberto.

Tive problemas com cerca de 120000 km em que a moto falhava e inclusivamente calava-se mas contra todos os profetas da desgraça que diziam que era de usar gasolina low-cost o problema foi afinal bobines de ignição, resolvido mudando as 4 (porque sou preguiçoso para encontrar a que tinha problemas).

Já agora -e para que conste- o sistema de combustível está como novo e no diagnóstico do problema mudei estupidamente o filtro de gasolina (que está montado na bomba - que está montada dentro do depósito e o filtro dentro da bomba - e só o trabalho de mudar custa tanto como o filtro ... o que diz muito de quanto custa) só mesmo porque já estava pago, porque o original estava impecável. Só a zona de admissão dos corpos de injecção foi lavada há uns 3 anos porque estava a ficar "envernizada" (normal em qualquer motor).

Continua a ronronar como um gatinho :-)

- Quadro: há 3 anos a moto começou a vibrar de forma intensa em travagem. Mudou-se pastilhas, lavou-se pinças e mudou-se o óleo, mudaram-se rolamentos da roda dianteira, mudei inclusivamente os discos de travão (por uns chineses que afinal ... travam como os de origem  ) ... e o problema afinal eram os rolamentos da mesa de direcção.

Substituídos por uns rolamentos de agulhas e acabaram-se as vibrações :-)

Ah, alguém me danificou o assento e tive que o mandar estofar. E comprei uma rede da Triboseat para a pendura deixar de se vir sentar ao meu banco sempre que travo.

- Extras: um par de portas USB ( normal e type-c, fast charger - https://amoz.onl/6u3 ) e um suporte quadlock para o telemóvel, usando a bola Ram-Mount que ainda tinha do tempo da velhinha Thundercat  . Ah, e um "suporte" homemade que aparafusa na traseira para que os alforges não risquem (mais!) a pintura da traseira. E um cramp buster da scottoiler oferecido. 

Devido ao cagaço nas férias este ano em que o telemóvel sobreaqueceu e fiquei obviamente sem GPS (wasn't fun ...) durante quase 100km estou a considerar comprar um Carpuride ou equivalente, com TPMS e cameras frontal e traseira com gravação em loop.

- Consumos globais desde que tenho a moto: na casa dos 5/5.5 L/100km (nos 3700 Kms das férias este ano a média global foi de 4,8L/100) por vezes um pouco para cima, por vezes para baixo, mas sempre por essa casa. Condução descontraída sem "objectivo" de gastar pouco, só curtir a condução e a estrada :-)

Venham mais 150k !

Bom dia pessoal, já ando há semanas ás voltas com isto e decidi começar à procura de ajuda online.

Comprei uma Susuki Gsx-S 125 usada de 2020 que adoro conduzir e que mecanicamente está porreira. Mas veio só com uma chave e não estou a conseguir arranjar nada a não ser na marca um conjunto novo de desbloqueador + 4 chaves, que ainda ficará acima de 100€ com portes.

Alguém sabe algum sitio que arranje uma chave destas em Portugal?

(A foto das chaves é da Internet, a única chave que tenho está roída e já nem tem a cobertura do desbloqueador, apesar de funcionar bem, Toda a ajuda é bem vinda!)

TLDR: Ajuda a encontrar chave para a minha moto, que só veio com uma.

Boas,

Comprei uma mota 0km, tenho carta A e pedi a mota Full power no ato da compra.
Depois de pegar na mota reparei que ela estava limitada, liguei ao stand e disseram que me mudavam para Full power na primeira revisão (moro longe do stand ~100km por isso achei tranquilo). No entanto, ainda não recebi o DUA, mas a mota já se encontra no meu portal das finanças, no qual acusa a mota com potência de 35kW.
Confrontei o stand sobre isto e disseram que não havia problema, mesmo com os seguros, só tenho “vantagens”.
Já procurei neste sub e em outros sobre a mesma questão porém pareceu-me que a maioria não tem carta A e daí ser um problema.
Já agora o seguro está feito para 70kW/Full power, porque na altura da compra e quando fui levantar a mota pensava que estava Full power visto ter sido aquilo que pedi.

No momento que receber o DUA em casa, acham que será possível pedir para mudarem essa característica devido a erro de impressão ou algo do género? Isto porque o stand não me está a facilitar muito na troca de documentação, e eu gostaria de ter as coisas direitas na eventualidade de acontecer algum azar.

Edit: Já tentei ligar com o IMT, mas nem atendem, daí estar a perguntar aqui.

Em primeiro lugar, que a vítima descanse em paz e que a sua família tenha todo o apoio que precisa.

No que me apraz de dizer, o estado em que ficou a mota é assustador. Não conheço o modelo em questão, mas certamente a velocidade foi o pior inimigo. Não consigo conceber quão difícil deve ser deixar uma mota neste estado.

Boas malta,

Gostaria de perceber qual a despesa burocrática de matricular uma mota nova marca/modelo Yamaha Rapor 700. Tirando o material que tem de ser montado na mota, qual o valor do processo, inspeção, IMT... ? Alguém que já o tenha feito?

Agradeço desde já qualquer ajuda.

Olá pessoal, vou tirar a carta A e comprar uma mota. O trajecto durante a semana será Margem Sul - Cascais e vice versa, no entanto gostaria de ter alguns relatos ou dicas de quem faz a Ponte 25 de Abril de mota diariamente. Especialmente agora que daqui a poucos meses vai entrar o Outono e depois o Inverno.

nota: tenho experiência de carro e até hoje não tive nenhum acidente, por muitas vezes conseguir antecipar e ter reflexos rápidos quanto à trampa que os outros fazem na estrada. Acredito que com a mota se sinta mais.

Será a minha primeira mota, tenciono comprar lá para Outubro/Novembro quando tiver a carta.
Os preços são idênticos.
A potência é semelhante (embora a Triumph seja mono-cilíndrica).
Mas o som da Triumph devia estar classificado como património mundial pela Unesco!
A Honda parece-me a rapariga gira e educada que trabalha lá no escritório e com quem fui uma vez ver uma ópera de Puccini ao Coliseu; a Triumph lembra-me mais aquela tipa que trabalha no salão de tatuagens e que me levou ao concerto de homenagem aos Ramones.
Acho as duas divertidas de maneiras diferentes. Idealmente teria as duas na cama... perdão, na garagem. Mas não sou assim tão rico.

Qual acham que me vai manter mais satisfeito, tendo em conta que durante o primeiro ano não quero circular depressa, apenas cidade e subúrbios e estradas secundárias (nada de auto-estradas ou vias rápidas)?

Obrigado.

Boa tarde, estou a pensar em comprar a minha primeira mota e tenho 23 anos. Eu moro em viana do castelo perto do monte de Santa luzia.

Estou a considerar comprar uma 125 dual sport usada e levá-la para o monte antes de a poder conduzir legalmente com a minha licença de condução B1, isto porque não me apetece estar a gastar dinheiro na licença A2 e assim só tinha que esperar 2 anos para a poder conduzir legalmente na cidade.

Perguntei a um amigo e ele acha que é tranquilo pois só tenho de andar prai 200 m até começar a entrar pelo monte, mas não sei acham muito arriscado ou não? Como é que o pessoal de cross faz, com motas não legalizadas? Há imensas dessas por aí? Será que o monte é assim tão fiscalizado?

Muito obrigado! E bom domingo

Boas malta, tenho carta a2 desde 2021 mas nunca tive mota além duma casal de 50cc, atualmente moro em cidade e estou a pensar comprar uma mota para economizar e aproveitar a mota, já que sempre quis ter uma, estive a ver entre a 250nk e a 300nk da cfmoto que me parecem muito parecidas, mas o preço duma é 3190€ e da outra 3990€, alguém tem uma 250nk ou outra cfmoto que me possa dizer se é uma boa escolha, possíveis problemas, etc etc? A minha ideia é uma naked até 300cc Obrigado desde já

Alguém conhece o fotografo que estava no cais hoje de manhã? Camisola cinzenta

Olá, malta!

Já não é a primeira vez que vou de moto e sou ultrapassado (ainda por cima em excesso de velocidade) por outra moto na mesma via de trânsito (porque o traço é contínuo ou porque vêm carros em sentido contrário). Isto é a receita para um péssimo desfecho.

Venho aqui fazer uma chamada de atenção e um pedido a todos os que ultrapassam outros veículos na mesma via de trânsito para que não o façam e aguardem que o veículo vos veja, faça pisca para a direita e vos deixe passar. Enquanto uma mota ou um carro vão na sua faixa, sabem que têm os limites da mesma como margem de manobra para se desviarem de buracos, peões incautos, animais, etc. Basta desviarem-se muito ligeiramente para ir contra o gajo que ultrapassa ilegalmente ou para o assustarem, ele se desviar e bater conta outro que venha em sentido contrário.

F*da-se, façam os cavalinhos, éguas e cavalos marinhos que quiserem, EM ESTRADAS SEM QUALQUER TRÂNSITO. A vida e o corpo são vossos. Mas não fodam a vida a quem segue tranquilamente, sem pôr mais ninguém em perigo.

Olá malta! Estou a trabalhar numa mota de motocross que está matriculada, mas preferia manter a máscara sem farol e adicionar uma barra de luz como a da imagem. Acham que a polícia ia andar sempre a chatear me por isto não ter máximos e mínimos?

Olá a todos,

Levei recentemente a minha Honda Transalp 750 a um concessionário/oficina oficial Honda para fazer a revisão dos 24.000 km.

O orçamento inicial foi de 210,25€ (que até não achei caro para a revisão que é), mas quando fui levantar a mota paguei 162,30€.

Na fatura aparecem apenas:

• Filtro de óleo Honda
• 3,7 L de óleo
• Anilha do bujão
• 0,3 L de anticongelante
• 1,2 horas de mão de obra

Não aparece qualquer filtro de ar.

Quando questionei a oficina sobre isso, disseram-me que o filtro de ar ainda estava em boas condições e que o tinham simplesmente limpo.

No entanto, segundo o plano de manutenção Honda, aos 24.000 km está prevista a substituição do filtro de ar. Também está prevista a verificação da folga das válvulas.

O que me deixa mais desconfiado é também a mão de obra: foram faturadas apenas 1,2 horas. Pelo que percebo, para aceder ao filtro de ar na Transalp é necessário desmontar bastantes coisas, e a verificação das válvulas também não é um trabalho rápido. Parece-me pouco tempo para fazer uma revisão completa dos 24.000 km e todas as operações previstas.

Entretanto, enviei um email à oficina a pedir esclarecimentos, nomeadamente se o filtro de ar foi efetivamente desmontado e limpo, se a folga das válvulas foi medida.

Até agora não obtive qualquer resposta...

A minha dúvida agora é qual será a melhor abordagem.

Devo esperar pela resposta e, se necessário, reclamar com esta oficina/concessionário e pedir que completem a revisão corretamente?

Ou acham que será melhor levar a mota a outro concessionário/oficina Honda, pedir que confirmem se a revisão dos 24.000 km foi realmente feita e, eventualmente, pagar novamente pelo trabalho?

Para quem tem uma Transalp ou experiência com oficinas Honda isto é normal?

Obrigado!

Nem a polícia se safa.

Transcrito do link.

Uma solução simples, baseada em marcas circulares pintadas no asfalto, está a ser testada com um objetivo de ajudar os motociclistas a escolher uma trajetória mais segura nas curvas.

Círculos brancos nas curvas para reduzir acidentes de moto

As marcas são colocadas junto à linha central da estrada e funcionam como uma espécie de “zona a evitar”. A recomendação é que o motociclista não passe sobre os círculos, mantendo a moto mais afastada do centro da via. Desta forma, aumenta a margem de segurança relativamente aos veículos que circulam em sentido contrário.

A ideia já foi testada na Áustria, onde alguns locais registaram reduções significativas nos acidentes envolvendo motos e está agora a ser testada em Espanha. Segundo dados divulgados pelo organismo austríaco de segurança rodoviária KFV, determinados locais onde os círculos foram instalados registaram reduções dos acidentes envolvendo motociclistas que chegaram aos 80%.

A solução destaca-se pela simplicidade e pelo baixo custo. Se os resultados forem positivos, poderá ser aplicada em várias estradas espanholas e, eventualmente, noutros países europeus.

Círculos brancos nas curvas para reduzir acidentes de moto

Círculos brancos poderão chegar a Portugal?

Em Portugal, onde existem numerosas estradas secundárias com curvas apertadas e reduzida margem de segurança, a medida poderá também merecer atenção. No entanto, ainda não há qualquer informação que Portugal possa "testar" esta solução.

Uma simples marca no asfalto pode não resolver o problema da sinistralidade das motos, mas poderá ajudar os motociclistas a cometer menos um dos erros mais perigosos: entrar demasiado perto do centro da estrada numa curva.

Boas! No sábado à tarde passei de mota pelo caminho para o Cabo da Roca/Praia da Ursa e reparei num fotógrafo que estava numa das curvas a tirar fotos aos motociclistas que passavam.

Pelo que vi, ele estava a fotografar várias motas e, curiosamente, tirou-me fotos tanto na ida como na volta 😅

Fiquei com curiosidade de saber quem é e se tem algum perfil (Instagram, Facebook, site, etc.) onde publique ou venda as fotografias. Parece-me que deve fazer um bom trabalho, mas não pude parar naquele dia.

Deixo aqui uma das fotos que tirei no momento em que passei por lá, caso alguém reconheça o local ou saiba quem é o fotógrafo (borrei o rosto do homem por uma questão de privacidade).

Se alguém souber quem é ou se o próprio fotógrafo andar por aqui pelo Reddit, agradecia imenso que me dissesse onde posso encontrar as fotos! 🙌🏍️

Eu quero fazer uns passeios valentes de mota mas por nacionais, não quero entrar em autoestradas, ics ou mesmo ips, quero que seja mesmo só por nacionais, tenho o waze e google maps configurados para evitar as autoestradas e portagens e realmente 'fazem' isso, mas sempre que existe algum troço em que não se pague eles metem-me lá e eu como não conheço os sítios acabo por entrar e quando me apercebo já não consigo voltar para trás.

Alguém sabe como evitar isso a 100%?

Um exemplo que me aconteceu a semana passada, fui até ao miradouro de Penedo Durão e os gps meteram me no ic5, nunca tive tanto receio em andar de mota, aquela estrada é horrível, senti me tão desprotegido por causa das rajadas de vento que cheguei a ter mesmo receio em cair. Daí a minha pergunta se alguém sabe como fazer para evitar a 100% as auto estradas, porque eu adoro ver as paisagens do nosso Portugal, gosto de ir a curtir o passeio e não queria estar a passar novamente o que passei nesse dia.

Já agora a mota que tenho é uma suzuki v-strom 650 e nesse dia ia com pendura e as 3 malas, senão fosse o peso em cima dela acho que tinha levantado voo.

Edit: depois das vossas ajudas, instalei o Osmand e ao que parece finalmente consegui fazer com que o GPS me tira-se do ic/ip/autoestrada, basta ficar a carregar no local que não queremos passar e aparece um menu que dá para por evitar esta estrada, tive que o fazer várias vezes na mesma estrada para ele contornar a situação, se alguém tiver interesse fazer o mesmo e quiser deixar aqui o feedback se dá ou não agradeço desde já. Agora vou tentar ir a outro local sem sair do sofá 🤣 a ver se esta teoria está mesmo correta.

Boas! Alguém conhece spots fixes na zona de Lisboa e arredores para tirar fotos da minha mota?

Procuro sítios que funcionem bem para:

- ☀️ Fotos durante o dia

- 🌅 Sunset

- 🌙 Fotos à noite

Pode ser um miradouro, estrada, zona urbana, arquitetura, waterfront, etc.

O importante é ter um bom cenário e ser possível parar/estacionar a mota com segurança para tirar fotos.

Se tiverem fotos que vocês próprios tenham tirado nesses spots, mandem também! Queria ver os diferentes ângulos e enquadramentos que costumam resultar.

Lisboa, Sintra, Cascais, Margem Sul e arredores — tudo serve. 🏍️

Boas!

O meu impermeável decidiu entregar a alma ao criador depois de 8 anos a não falhar!

Precisava de comprar um novo para dias de chuva torrencial.

Alguém me pode dar feedback?

Boas ✌🏻

Estou a ponderar comprar este suporte de capacetes, mas estou de pé atrás devido ao apoio do capacete não ser uma base redonda tipo “meia esfera” como vejo em alguns suportes.

Já alguém por aqui comprou algo do género e tenha alterado o apoio através de “bricolages”?