Hab heute meine A Aufstiegsprüfung bestanden 😁✌️

Hatte tatsächlich mit mehr gerechnet. TÜV mit 150€ kommt noch dazu.

Samstag geht meine SV dann zum entdrosseln in die Werkstatt.

Hallo zusammen,

bei meiner Honda CB500F aus BJ 2023 ist jetzt bald der große 24000km Service fällig. Einen Werkstatt-Termin habe ich auch schon am 15.9.

Das Problem dabei ist, dass ich jetzt schon bei 23500km bin und noch die nächsten 2 Wochen am Wochenende ein paar Touren fahren wollte, sodass ich den Service wahrscheinlich mit 25-26k km machen würde. Da meine Garantie sowieso schon abgelaufen ist wollte ich mal fragen, inwiefern ich dem Motorrad und dem Wiederverkaufswert damit schaden würde und ob ich es doch lieber lassen soll?

Vielen Dank

Moin, wollte fragen wer von euch seine neue Verkleidung hat eintragen lassen? Hab eine ZXMT Verkleidung und die hat keine ABE dementsprechend will ich versuchen sie über Einzelabnahme eintragen zu lassen. Wie lief das bei euch so?

Nabend zusammen. Ich bin aktuell dabei den A Schein zu machen und habe mich ein wenig in die SR 500 verguckt. Vorallem die 48T also mit Bremstrommel vorne. Da es ja dann doch ein etwas älteres Motorrad ist hatte ich mal recherchiert wie es so um Ersatzteil-/Verschleißteilversorgung steht. Soweit so gut nur bei der vorderen Bremstrommel bin ich etwas verwirrt. Ich finde nirgends die Trommel/Nabe als Neuteil. Ich weiß die Trommel wird nicht annähernd so oft getauscht wie Beläge aber am End vom Tag ists ein Verschleißteil. Ist meine einzige Option dann einfach zu hoffen das die Trommel einige Jahre aushält und wenn sie fertig ist dann zu hoffen eine gute gebrauchte Nabe irgendwo zu ergattern? Oder hab ich irgendwas übersehen. Hoffe mir kann jemand weiterhelfen :)

Wie die Überschrift schon sagt, suche ich Informationen darüber, welche Größe ich bei Pando brauche. Ich trage normalerweise Damengr.42, bin aber mit 108 cm Hüftumfang an der Grenze zur 44. Meine Motorrad-Jeans von Louis ist mit 32/30 angegeben und sitzt eigentlich. Leider kann ich kaum noch die Beine vernünftig bewegen, wenn die Protektoren an den Knien drin sind. Deshalb wollte ich es mal mit Leggings probieren.

Die Leggings von Alpinestar habe ich bei Louis versucht an zu probieren, die fallen megaklein aus. Zumindest war 2XL das größte, was die hatten und die war zu eng um hinein zu kommen. Obendrein waren die nicht ansatzweise so elastisch, wie ich das von Leggings kenne.

Wer von euch mit Damengröße 44 oder Herrengröße 52 hat eine Pando Legging und kann mir sagen, welche Größe ihr da laut Etikett habt?

Noch besser wäre ein Händler im Raum Ruhrgebiet, der die vorrätig hat, Polo und Louis in Duisburg hatten die nicht. Wer hat einen Tipp?

Hab bei einer Werkstatt nach dem Preis für den Austausch der Simmerringe und dem Gabelöl gefragt für meine MT07 2023 und die meinten das würde ca.431€ Kosten.

Sind 431€ in Ordnung oder eher teuer?

Kenne mich damit nicht so gut aus

Moin zusammen,

ich habe einen Kurzurlaub von Mittwoch bis Sonntag in den Dolomiten mit einem Kumpel geplant. Leider ist er kurzfristig verhindert und musste absagen.

Der Campingplatz ist natürlich schon gebucht und Rückerstattung gibts keine. Wir wollten zusammen die Motorräder im T5 Trapo transportieren und dann immer Tagestouren machen und am Abend wieder zurück an den Campingplatz.

Ich fahre natürlich trotzdem, habe halt jetzt nen Platz frei.

Ist jemand zufällig auch gerade da Unterwegs und hat Lust etwas zusammen zu fahren oder gibts jemand der vielleicht sogar mitkommen will?

Fahre aus der Bodenseeregion los.

Falls jemand spontan Zeit und Lust hat, gerne melden.

Hi, bei meiner Yamaha wäre wieder mal ein Bremsflüssigkeitswechsel notwendig. Habe mir den Prozess schon angeschaut. Ich würde mir einen Schlauch von Louis mit Rückschlagventil holen, Deckel vom Behälter auf, mit Spritze das meiste rausholen, mit frischer Flüssigkeit auffüllen. Dann den Schlauch an die Bremse, Bremse ziehen (am besten zu zweit), Mutter auf und Flüssigkeit rauslassen in eine Plastikflasche, Mutter wieder zu und Bremse auslassen, Behälter kontrollieren und nachfüllen. Das ganze wiederholen bis frische Flüssigkeit nach kommt. Dann gesamtes Prozedere bei der anderen Scheibe vorne und einmal hinten. Dann Prüfung mit 30 Sekunden halten.

Das einzige wäre das ABS, hierzu sagt die Anleitung:
Das ABS immer entlüften wenn:
Die Anlage wurde zerlegt.
Ein Bremsschlauch wurde gelöst oder erneuert.
Der Bremsflüssigkeitsstand ist sehr niedrig.
Die Bremse funktioniert nicht einwandfrei.

Insofern nehme ich an, dass das ABS nicht zur Routine Auffüllung gehört? Macht ihr ABS immer mit? Habe gesehen man müsste nur einen PIN am Stecker überbrücken, dann kann man das ABS im Stand aktivieren.

Insgesamt ist das aber alles kein Hexenwerk oder? Glaube das wichtigste ist keine Luft rein zu lassen und aufpassen auf die Flüssigkeit auf dem Lack und so.

Danke für eure Hilfe!

Hallo zusammen. Ich werde morgen nach ein paar Jahren Fahrpause eine Probefahrt mit einer auf 48PS gedrosselten Yamaha SCR 950 machen (habe den A2-Schein). Diese wird ggfs. meine erste eigene Maschine sein. Ursprünglich wollte ich vorher ein ADAC-Fahrsicherheitstraining mit gestelltem Motorrad machen, aber tendiere gerade eher zu einem Fahrtraining mit eigener Maschine nach erfolgtem Kauf. Optisch ist das Ausgangsmodell der SCR 950, die Yamaha XV950R, meine absolute Traummaschine, aber die SCR hat viele Elemente die mir auch sehr gut gefallen. Aufgrund meiner Körpergröße (fast 190cm) wäre die SCR mit ihrer höheren Sitzhöhe (830mm vs. 690mm) wohl auch die bessere Variante. Ehrlicherweise bin ich aber noch nie ein vergleichbares Motorrad gefahren (bisher nur Enduro und Supersportler). Ich möchte die Maschine hauptsächlich im Alltag nutzen, um in die Arbeit zu pendeln, zum Sport zu fahren, kleine Erledigungen zu machen oder natürlich auch mal ne kleinere Tour alleine oder zu zweit zu machen.

1. Worauf soll ich bei der Probefahrt besonders achten? Reicht es, wenn ich auf mein Gefühl höre, was Modell und Fahrgefühl anbelangt? Anbieter ist ein gut bewerteter Händler, der vor eventuellem Kauf noch den TÜV neu machen lassen würde. (Am Telefon meinte er, dass ich vor dem TÜV kommen und sie fahren soll, damit er weiß, ob es sich lohnt die TÜV-Kosten zu bezahlen, falls ich sie haben will, da sie keinen TÜV brauchen würde, falls sie ins Ausland gehen sollte).

2. Eine weitere Sorge von mir ist die fehlende Unterstellmöglichkeit. Ich wohne in der Stadt und möchte nicht leichtes Opfer eines Diebstahls werden. Habt ihr dahingehend Tipps für mich, die ich vor einem eventuellen Kauf berücksichtigen sollte? Ich denke an Dinge wie die Anschaffung einer Plane oder eines GPS-Senders oder auch den zügigen Abschluss einer Versicherung.

3. Ich habe Bedenken davor zu voreilig zu kaufen, da ich eine weitere Strecke anreisen muss und diese im Idealfall nicht öfter fahren möchte. Ich will vor lauter Aufregung, Spannung und Vorfreude aber natürlich auch keine dummen Fehler machen. Wenn ich mit der Bahn anreise ist das Risiko gleich mit der Maschine nach Hause fahren zu wollen höher, als wenn ich mit dem Auto komme und sie sowieso erstmal stehen lassen muss. Andererseits ist die Vorstellung sehr cool gleich alles in trockenen Tüchern zu haben und ich habe auch nicht viel vergleichbares gefunden + Zeit ist auch begrenzt.

Danke schon mal für EURE Zeit, Kommentare, Sichtweisen, Blickwinkel und Hilfe ❤️

Ich habe mir vor Kurzem eine neue 2026er 390 Adventure R zugelegt und bin bisher echt begeistert von dem Bike!
Um den Scheinwerfer zusätzlich zu schützen, habe ich mir den Scheinwerferschutz aus dem PowerParts-Katalog gekauft.

Gestern habe ich nach ein paar Sprüngen festgestellt, dass die Schraube, die die Kunststoffplatte an ihrem Platz hält, einfach abgebrochen ist (Bilder sind angehängt).

Jetzt stehe ich vor zwei Problemen:
1. Ist es sicher, die Schraube zu entfernen? Ich möchte ungern in einen neuen Scheinwerfer investieren müssen 😅
2. Wie komme ich an eine Ersatzschraube, ohne gleich den kompletten Scheinwerferschutz neu kaufen zu müssen?

Mein KTM-Händler ist leider ziemlich umständlich, wenn man nicht vorhat, bei ihm eine Super Duke oder Supermoto zu kaufen. Daher wäre das ehrlich gesagt nicht unbedingt meine bevorzugte Option.

Ich wäre wirklich dankbar für jede Hilfe 🤝

https://motorradzone.de/realistische-tagesetappe-motorrad-kilometer/

Sehr lesenswerter Artikel, besonders für Alle die noch nicht soviel Erfahrung mit der Planung längerer Touren haben. Viel Spaß beim Lesen!

Moin,

Ich bin auf der Suche nach einer neuen Maschine zum entspannt und sportlichen Fahren und gleichzeitig mit meiner Frau zusammen auch Touren zu gehen.

Bisher konnte ich mich mittels Internet auf folgende Modelle fokussieren: Kawasaki Versys 1100 SE, Kawasaki Z1100SX SE, Yamaha Tracer 9 oder BMW R1300RS.

Hat irgendwer von euch Erfahrungen mit den genannten und kann dazu was sagen oder vlt auch was ganz anderes?

P.s. Suzuki ist raus, der lokale Händler ist so eine Nullnummer da vertraue ich einfach nicht mehr drauf.

Vor paar Tagen gab es hier einen Führerschein Neuling der nicht wusste ob er jetzt oder erst nächste Saison ein Moped holen sollte.

Hab diese Woche auch meinen Führerschein bestanden und jetzt dieses Schmuckstück heute abgeholt.

Nur für die Fahrt nach Hause hat es sich schon gelohnt nicht zu warten :)

Hallo, ich bin 16 Jahre alt und fahre eine Beta 125 RR.

Morgens wenn ich zur Schule fahre komme ich an einer Landstraße nicht vorbei. Das Problem bei dieser Straße ist nämlich das durch die Felder links und rechts ein massiver Seitenwind auf mich eindrückt. Noch dazu ist die Straße gut 2-3 Meter angehoben und nicht windgeschützt durch Bäume oder Ähnliches.

Vor ein paar Wochen bin ich auf dem nachhause Weg an einem sehr windigen Tag mit 80km/h fast weg gerutscht mit dem Vorderrad. Es hat sich jedenfalls so angefühlt.

Meine Supermoto hat ein wenig Stollenreifen ich würde sagen eine gute Mischung aus Stolle und Straßenreifen. Zusätzlich wiege ich 65kg und mein Motorrad vollgetankt 105kg.

Seitdem mir das passiert ist fahre ich deutlich weniger mit dem Motorrad zur Schule.

Ich brauche dringend Tipps wie ich bei hohem Seitenwind fahre. Das habe ich leider in der Fahrschule nie gelernt. Ein paar mal bin ich dort mit 60km/h lang gefahren. Aber das kann ja auch schlecht die Lösung sein wenn dann die Autofahrer hinter mir genervt sind und dicht auffahren, oder?

Ich würde mich sehr über ein paar Antworten von erfahrenen Motorradfahrern freuen.

Hab meine Hebel Gewechselt und seit dem bekomm ich einfach nicht mehr das richtige Spiel und Schleifpunkt hin. Egal was ich mache kommt die Kupplung zu spät und rutscht teilweise durch beim Gas Geben

Also ich bin nicht auf den Kopf gefallen hab schon oft bei anderen Motorrädern das Spiel eingestellt. Aber egal ob ich sie rein oder raus drehe. Viel passieren tut da nicht. Hatte schonmsl jmd das Problem oder bin ich da einfach zu unentspannt mit zu wenig Geduld?

Hi, ich (w/28) fahre am Samstag das erste mal in einer kleineren Gruppe (4-5 Personen) mit. Ich habe meinen Führerschein etwas länger als ein Jahr und fahre fast jedes Wochenende. Habe mir nach meinem Führerschein eine neue Honda Hornet 750 gekauft und jetzt ca. 8000 km runter. Die anderen in der Gruppe sind alle über 50 und sehr erfahrene Fahrer, die auch jedes Jahr mit den Motorrädern in den Urlaub fahren. Mein Onkel ist da dabei und hat mich gefragt, ob ich mit möchte. Mit ihm bin ich schon ein paar mal zu zweit gefahren. Nun zu meiner Frage. Wie verhalte ich mich in einer Gruppenfahrt? Worauf muss ich achten? Welche Tipps habt ihr? Wir werden so ca. 250km fahren.

Ich hoffe, dass ich hier richtig bin, und zwar hab ich folgendes Anliegen: Ich habe vor kurzem meinen Führerschein bestanden und hab eine Z650, bereits tiefergelegt. Leider gefällt mir der Auspuff nicht und ich hätte gerne eine andere Auspuffanlage. Lohnt sich das überhaupt da rein zu investieren oder sagt ihr lieber so lassen?

Da ich relativ neu in dem Thema bin, hoffe ich sehr auf Nachsicht, falls die Frage komisch ist. 😅

Danke schon mal. :)

Edit: vielen Dank für all die Nachrichten! Ihr habt mir wirklich schon wirklich weiter geholfen. ✨💪

Servus an alle,

ich poste jetzt hier, da ich als Laie echt am Ende meiner Ideen bin.

Ich habe eine Suzuki GS500 K4 von 2004 mit Mikuni BSR34 Vergaser.

Als ich sie bekam ging sie Vmax nur 130 und dann war Schluss. Aber wirklich von jetzt auf sofort. Hab die Vergaser geöffnet und den Murks meines Lebens gefunden.

Falsche Gasschieber (die gedrosselten aber geklebt und das sehr schlecht), Leerlauf Gemischschraube komplett verstellt, irgend eine billige Hauptdüse Größe 130(?), kaputte Membran, Düsennadel im untersten Clip, Schwimmerstand komplett falsch, Drosselklappensensor komplett verstellt, fehlende Entwässerungsschläuche am Lufikasten, kaputte ansaugstutzen und ein Schwamm auf dem Luftfilter um die luftmenge wieder hin zu bekommen.

Alles in allem hat's mich gewundert, dass sie überhaupt fuhr.

Mit Hilfe des heynes Handbuches und Topham hab ich nun die Vergaserseite wieder in original Zustand versetzt. Abgasseitig habe ich einen gewickelten Auspuff, gefrästen Krümmer (schweißnaht innen entfernt) und den M3 endtopf von Cobra exhaust.

Der Zylinderkopf ist auch ein anderer eines älteren modelles, da mir bei der Demontage des krümmers die Schrauben abgerissen sind, und der Kopf billiger war als die Schrauben von nem Profi ausbohren zu lassen.

So nun zu meinem Problem.

Die GS fährt bei normalen fahren absolut super. Aber sobald ich mehr als 90% Gas gebe ruckelt sie bei ca. 7-8k Umdrehungen. Gebe ich weniger Gas ruckelt nichts, bei Vollgas ruckelt auch im unteren Drehzahlbereich nichts. Darüber auch nicht mehr.

Ich habe dann die Düsennadel verstellt und alle fünf Positionen getestet. Müsste sich ja eigentlich um den Übergangsbereich handeln und somit ist das einen Versuch wert. Leider hat sich dabei gar nichts verändert.

Danach habe ich noch mit der Hauptdüse Rum gespielt. Mit der 125er statt der originalen 130er lief sie eigentlich ordentlich aber obenrum wurde sie viel zu mager. Kein ruckeln dafür deutlich heißer (120°+ bei 30° Außentemperatur) und Leistungseinbruch bei \~9k Umdrehungen. Bei der größe 127,5 war das ruckeln wieder da.

Kann mir irgendwer einen Tipp geben wo ich noch nach Fehlern suchen könnte? Zündspulen sind in Ordnung (gemessen) zündkerzenstecker auch (alte gemessen, festgestellt Widerstand bei 20kOhm neue gekauft). Kat ist im Auspuff noch bzw. Wieder drin. Vergaserseitig ist jetzt alles originalzustand laut Topham. Einstellungen auch wieder so wie im heynes beschrieben. DKSensor habe ich auch nach der Tabelle eingestellt und muss passen.

Ich wäre wirklich dankbar um Hilfe. Ich fahre das Motorrad echt gerne, aber das ruckeln macht mich verrückt

Hallo zusammen,

ich fahre seid Juli eine Suzuki sv650x und habe inzwischen meine ersten 1000km gefahren.

Das fahren läuft sehr natürlich alles ist so weit super aber ich kämpfe immer mit der Entscheidung zwischen 2. und 1. Gang.

Momentan fahre ich so das so lange das Motorrad rollt ich immer im 2.Gang weiter fahre. Nun hatte ich schon paar mal das Problem dass ich manchmal so langsam Rolle, ich dann am Kreisverkehr den 1.Gang nicht rein bekomme und auf N hängen bleibe. Hier muss ich stehen bleiben und kann dann erst den 1. Gang einlegen

Ich persönlich nutze den 1.Gang nur zum los fahren aus dem Stand. An sonsten immer 2.Gang mit gezogener oder schleifender Kupplung.

Wie macht man es richtig ? Das fühlt sich vor allem am Kreisverkehr so falsch an....

Hallo zusammen,

die Mods haben mir freundlicherweise erlaubt, meine Frage zu posten.

Ich schreibe gerade einen Roman. Mein Protagonist ist um die 40, erfahrener Motorradfahrer, schraubt schon von Kindesbeinen an in Papas Werkstatt mit und ist insbesondere Sportbike- und Rennstreckenfan, war aber auch schon in jungen Jahren auf der ein oder anderen Motorradreise dabei. Im Roman fährt er allein mehrere Wochen von Deutschland bis ans Nordkap.

Norwegen und vor allem Schweden kenne ich selbst richtig gut, allerdings aus dem Camper- bzw. Wanderkosmos. Von Motorrädern und Motorradreisen habe ich aber leider viel zu wenig Ahnung und möchte ungern etwas schreiben, bei dem jeder Biker nach zwei Absätzen mit den Augen rollt.

Deshalb suche ich eine/n Motorradfahrer/in als Sparringspartner, die bzw. den ich während des Schreibprozesses ab und an mit Fragen zu Ausrüstung, Technik, Schrauben und dem ganz normalen Biker-Alltag nerven darf.

Ideal wäre Tourenerfahrung in Skandinavien und im besten, aber wohl sehr unwahrscheinlichen Fall ein bisschen Sportbike- oder Trackday-Hintergrund.

Falls jemand Lust darauf hat und gerne mal ab und an Fachwissen mit einer Ahnungslosen teilt, würde ich mich echt über eine Rückmeldung hier im Thread freuen.

Macht nix, der Reifen war eh schon wieder fast ein halbes Jahr alt...

Hey Freunde,

ich hab vor ca. 3 Monaten eine Z650 Bj 03/2023 gekauft und habe damals genau das gezahlt was der Händler dafür wollte undzwar 6180 €.

Ich habe seitdem das Gefühl mich übern Tisch ziehen lassen zu haben. Haben die Händler bei gebraucht Motorrädern wirklich quasi keinen Spielraum ? Die Anzeige war aber auch erst eine Woche online.

Die Z650 hatte 6tkm runter Bj 03/2023 mit Umbau: Hebel, Spiegel, Blinker, Kennzeichenhalter und das Kawasaki Sportpaket, also großes Windschild und Soziussitzabdeckung. Inspektion und neuen TÜV gabs aber dazu. Ich hab für insgesamt 460 € dazu eine niedrige Sitzbank und eine Drossel mit Abnahme gekauft. Hat noch 1 Jahr Herstellergarantie und ist Scheckheftgepflegt.

War ein Vorführer mit 130km, ich war dann der dritte Besitzer. Die Reifen waren leider schon fast abgefahren, bin seit dem kauf 3tkm gefahren und die haben nur noch 2 mm Profil.

Haben Händler bei gebrauchten Motorrädern tatsächlich kaum Verhandlungsspielraum, oder hätte ich hier wahrscheinlich noch etwas herausholen können?

Ich habe das auf Tiktok gesehen. Was meint ihr? Stimmt das?

Quelle: Screenshot aus TikTok Video von Nutzer " ale.ymt "