r/motorfietsen • u/TeeBoner • 1d ago
Eerste motorfiets mogelijk total loss. Wat is verstandig?
Mijn eerste motor, een 2007 SV650 (SFA) met ±67.000 km, is mogelijk een total loss. Ik was er heerlijk mee aan het rijden in Schwarzwald toen ik op een gegeven moment een ratelend geluid hoorde (video bijgevoegd). Aanvankelijk dacht ik (met oordoppen in en helm op) dat het misschien de uitlaat was. Eenmaal gestopt geconcludeerd dat er toch iets meer aan de hand was.
Ik zag dat hij olie gelekt heeft bij (in ieder geval) de aftapplug en helemaal droog stond, dus ik vrees het ergste: ernstige interne schade aan het blok. Ik heb ter plaatse olie gekocht en de vergeefse hoop dat het geluid nog weg zou gaan na bijvullen. Dat was niet zo.
Ik heb de motor gekocht voor ca. 3000 euro en heb na een paar Google zoekopdrachten mijzelf wijs gemaakt dat een reparatie waarschijnlijk een minimum van 1500 euro zou kosten, als niet meer, wanneer ik het door een garagist laat doen. Ik heb zelf geen tijd of de middelen om dit zelf uit te voeren. Dan is nog maar de vraag welke gebreken zich in de toekomst nog zullen onthullen en is de waarde van motor waarschijnlijk nog maar ongeveer gelijk aan de kosten van deze reparatie.
Mijn vraag aan jullie: wat is wijsheid? Kan ik de motor per direct opgeven, of is het het waard om deze te laten repareren? Bij welke kosten is het nog een realistische optie? Kan ik hem het beste als project motor verkopen, per onderdeel, of is het oud ijzer? Ik heb hier zelf totaal geen verstand van.
Ik ga bij een garagist in ieder geval uitvragen wat het kost een diagnose te stellen en of hij al een voorgevoel heeft van de ernst van de situatie.
4
u/No_Bread3990 1d ago
Even een donorblokje zoeken. En uitzoeken waarom je oliedruk lampje niet is gaan branden.
1
-1
3
u/Timely_Biscotti_7145 1d ago
Ik kan in ieder geval zeggen dat elke motor nieuw en gebruikt, onverwachte problemen kan krijgen. Bij een motor die je al hebt en ‘gemaakt’ hebt, weet je in ieder geval wat er al gefixt is
4
u/Regret_NL 1d ago
Ja die is klaar. Nieuw(gebruikt) blok regelen en swappen.
Is een halve dag werk als ze een beetje doorsleutelen, reken op +-1000 aan arbeid minimum.
4
u/Terrible_Boot1714 1d ago
Een droogloper betekend dat je blok zeker kapot is. Gecondoleerd. Zonde van de lekkage want deze blokken zijn super goed en het is een heerlijke fiets. Rij zelf al jaren probleemloos op de 1000.
De vraag hier is echt wat ze zelf wilt. Je kan een offerte opvragen voor een nieuw blok en een revisie al zal dit zeker duurder zijn. Prijs voor een vervangende kan je makkelijk vinden. Nu krijg je er mss 100 euro voor.
Persoonlijk zou ik me verlies nemen en een 2e kopen. Deze als donor houden als je de ruimte hebt en zelf handig bent.
3
u/TeeBoner 1d ago
Ik zit spiritueel al bij een volgende motor inderdaad... Ik vraag me dus ook af wat het beste is om te doen met dit wrak
2
u/Terrible_Boot1714 1d ago
Ja begrijpelijk. Even afwachten wat de reparatie kosten zullen zijn en dan afwegen of er nog winst te behalen valt. Zou er niet teveel van verwachten. Wel echt balen voor je man
-1
3
u/Twigsterify Husqvarna TE250I '23 Triumph Street Triple 675 R '11 1d ago
Oprechte vraag ging het olie lampje niet branden?
Je blok kan bij het oud ijzer als hij echt zonder olie heeft gelopen. Alles wat smering nodig heeft in je blok is kapot.
Goedkoopste en beste oplossing is een 2de hands blok er in sleutelen
2
u/verkauft 1d ago
Vaak is er aleen een oliedruk lampje, dan is je oliecal ernstig onder nivo.
1
u/Twigsterify Husqvarna TE250I '23 Triumph Street Triple 675 R '11 1d ago
Klopt Yamaha is een van de weinige die vaker een level sensor gebruiken. Doorgaans worden druksensoren afgesteld dat die voor catastrofale schade aangaan.
1
2
u/Eastern-Reindeer6838 1d ago
Ik gok, los van jouw enorme data vloed, dat jouw motorblok zonder olie heeft gelopen, waarschijnlijk al vanaf jouw aankoop.
2
u/Untertaber 1d ago
Zal nog even wat meer onderzoek doen, anders gwn tweedehands blok eronder knallen. Kan bijna niet geloven dat een sv650 zo snel kapot gaat, zijn heel betrouwbaar. Tenzei je er helemaal geen olie in had..
1
u/TeeBoner 1d ago
Ik vertrok natuurlijk met voldoende, verse olie in de motor. Na afloop viel het me op dat de olie bij de aftapplug druppelde en daardoor waarschijnlijk leeg gelopen is.
2
u/MusicianUnusual1585 Triumph Tiger 1200 GT Pro '23 1d ago
Dit blok kun je afschrijven. Revisie zaak je klauwen vol geld kosten, als het überhaupt nog te reviseren valt.
Ik zou op marktplaats kijken om een donormotor, of motorsloperijen afbellen. Baboon is een grote in Nederland. Zitten in Heerenveen, niet direct in de buurt, maar hebben veel. Maar even googlen op motorsloperij zou ik zeggen. Je zult dan nog wel iemand moeten vinden de het blok wil swappen. Ofwel, eerst onderzoeken wat een ander blok kost, informeren over arbeidsloon... dan kun je de juiste afweging maken.
Wat betreft wat kun je nog meer tegenkomen... tsja, dat weet je nooit. Mijn 2 jaar oude Tiger staat momenteel ook bij de dealer omdat de achtervering lekte (lees leeg is) ... ook een kostenpost van 1200 tot 1500,-. Bij mij nog garantie gelukkig. Maar zo zit je dat ook bij nieuwere motoren gekke dingen kunnen gebeuren.
2
u/No_Introduction_8226 1d ago
Ik les nu op een sv650 en ik schrok van het geluid dat je motor maakte. Ik vrees dat het economisch niet meer realistisch is on de motor te repareren. Ik zou inderdaad de kosten voor een gereviseerde motor navragen aan de monteur. Vraag de monteur anders ook gelijk wat de motor in huidige toestand waard is.
2
u/sokratesz Tiger 800 / 890 SMT / XSR 900 1d ago
Inleveren bij een sloper en een ander kopen.
Ik kan je verzekeren dat er bij een reparatie allerlei bijkomende zaken opduiken. En ook als het echt max 1500 zou kosten voor een reparatie is hij dat niet waard. Ook een donorblok met montage zal richting de 1.5k gaan denk ik.
2
1
u/byubreak Tracer 9 GT ‘24 1d ago
Wat is wijsheid? Je vult het zelf al in.
1
u/TeeBoner 1d ago
Dus verkopen als project motor oid?
3
u/verkauft 1d ago
Dit is een motor waar een motorfiets monteur in de avonduren best een revisie blok in wil hangen ja.
1
u/Gias1 1d ago
Ik heb eens een blok vervangen van een kawasaki GPZ600 nadat mijn big-end lager herrie begon te maken. Dit was dan weer nav een oliekoeler die keer op keer lek ging.
Misschien kan je iemand vinden om dit voor je te doen, een liefhebber, zoals genoemd, een clublid van de SV club.
2
u/TeeBoner 1d ago
Ik vind een beetje sleutelen hartstikke leuk, maar ik heb zelf geen echt garagehok of kraan oid.
1
u/SkipSingle 1d ago
Ik heb circa 35 jaar geleden hetzelfde gehad met mijn Honda CB750C. Mooie machine totdat je te weinig olie in het Carter hebt zitten. Moest een nieuwe zuiger plus cilinder bus plus krukas plaatsen.
Allemaal gelukt met ongeveer 350 gulden (!) investering. Maar daarna nam hij wel heel veel olie. Meteen verkocht aan een particulier😔. Achteraf schaam ik me daar nog over maar ik was 20 en zat nog op school. Dure les al met al dus
1
u/Fluffy-Champion1975 1d ago
Een compleet motorblok kost bij Baboon € 495,- Motorblok Suzuki SV 650 1999-2002 (SV650N SV650S SV650) € 495,00 https://link.marktplaats.nl/a1515336241?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons
1
1
u/KnetterBek 1d ago
67k... Dit blok is net ingereden. Zonde
Zag een artikel van een 650 blok met 324k op de teller.
Zou toch even laten valideren dat die echt klaar is. Misschien is het wel een simpele fix
4
u/verkauft 1d ago
Als je hier over 100 km de olie af laat zit ie vol metaal delen, dan weet je genoeg. Intern gewoon zwaar beschadigd.
0
u/badeentje 1d ago
Gewoon doorrijden….. beste oplossing om te doen……..
Als je zoiets hoort, stop je toch?
Of beter onderhoud!
-2
1d ago
[deleted]
3
3
u/Garrett_1982 2024 V-Strom 650 1d ago
Ik heb een goede AI-bullshit radar ontwikkeld. Maar die ging bij mij niet af na het lezen van deze post, hoor.
12
u/Garrett_1982 2024 V-Strom 650 1d ago
Toen ik mijn SV had, was het forum en bijbehorende club heel actief. Is dat nog steeds zo? Dan is er misschien een beun die je motorblok wil wisselen. Of lagers vervangen als dat al genoeg is.
Andere optie is verkopen/inruilen. Laten repareren bij een garage of het helemaal zelf aanpakken zou ik echt niet aan beginnen.
Er zitten ook goede motorrevisiebedrijven in Vlaanderen/Antwerpen, maar ook in Limburg en N-Brabant (althans uit je taalgebruik neem ik aan dat je in Belgie woont).