Ага, расскажи это США которые сейчас отказываются от заграничной продукции и активно строят производство на своей территории. Век глобализма закончился, теперь все будут стараться не зависеть от других стран. Если ты покупаешь больше чем продаёшь, то ты в проигрышной позиции.
Они не отказываются, просто хотят увеличить производство локальное, никакой глобализм не закончился, товарооборот растет, даже между "враждующими" США и Китаем. Глобализм "закончился" лишь в Иране и КНР.
Живи дальше в своём вымышленном мире. Ты видимо просто не интересуешься мировыми отношениями. Всем интересующимся давно уже прямым текстом это сказали.
Офис премьер-министра Кира Стармера (апрель 2025 г.): На фоне введения широкомасштабных пошлин администрацией Трампа представители офиса премьера заявили: «Мир изменился, глобализация закончилась, и теперь мы вошли в новую эру». Это заявление стало одним из самых громких.
Член Палаты лордов Роберт Скидельски (апрель 2025 г.): Он отметил, что «глобализация в любом случае подходила к концу», а санкции и тарифная политика Трампа лишь ускорили этот процесс. По его мнению, эти меры «разделили мир на три группы», что напоминает эпоху Холодной войны.
Премьер-министр Польши Дональд Туск (апрель 2025 г.): Он объявил об окончании эры «наивной глобализации».
🇺🇸 Заявления, связанные с политикой США
Президент Венесуэлы Николас Мадуро (апрель 2025 г.): Он резко осудил введенные США торговые пошлины, заявив, что они «ознаменовали собой конец западной глобализации».
🇷🇺 Заявления российских официальных лиц
Вице-премьер Алексей Оверчук (апрель 2025 г.): Он констатировал, что в мире есть понимание, что «эпоха глобализации закончилась», и одними из первых это поняли в Китае.
Замглавы администрации президента Максим Орешкин (январь 2026 г.): Он заявил о завершении модели глобализации последнего десятилетия, отметив, что прежние механизмы больше не отвечают мировым реалиям.
🇪🇺 Заявления европейских политиков
Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан (март 2026 г.): Он заявил, что эпоха глобального либерализма завершилась, и ее сменяет «эпоха локального патриотизма».
Экс-глава МИД Австрии Карин Кнайсль (июнь 2026 г.): Она заявила, что мировая глобализация подошла к логическому концу, и «уже 15 лет назад стало совершенно ясно, что глобализация закончилась»
Это отличная вещь ровно до любого кризиса, когда произойдёт перекос стоимости валют. Даже отгораживаться не надо.
А еще это отличная вещь когда "партнер" решит что на твои продукты неплохо бы ввести сверхпошлины.
А кто отгораживался? Так то весь "цивилизованный мир" санкциями балуется, а вот от торговли РФ не отказалась и подобной сранью не занималась, разве что в ответ. Ну, теперь мы знаем что доверять им нельзя и нужно делать всё самим что бы в следующий раз эффект был ещё меньше.
А ты думаешь так не будет? Когда из под палки насильно заставляют переходить на товары и услуги отечественного производства вместо постепенного внедрения с течением многих лет другого и не стоит ожидать
А как еще должны люди адекватно реагировать?
Вот в 22-23 году обещали русскую консоль и движок игровой, много шума в сми наделали - в прошлом году эта контора подала на банкротство и так со многими вещами происходит
Лол, действительно, кто это отгораживался. Как только заварушка закончится опять будут налаживать постепенно импорт и экспорт, все вернется восвояси, власть имущие будут оптимизировать бизнес скупая подешевле из стран третьего мира, опять просрут "импортозамещение" (которого и так фактически нет), а холопам дальше ссать в уши будут по N кругу как все импортозаместим и с колен подымем после следующего обсера
>фантазии
Пчел, это буквально реальность к которой постоянно все возвращаются многовековую историю, даже лучшая попытка в коммунизм в итоге к этому вернулась
Всемирное разделение труда - одно из величайших достижений цивилизации.
Пытаться делать все своими силами - бесперспективный и проигрышный путь, вы по определению е сможете выдержать конкуренции с теми, кто делает это лучше вас, к тому же имея все возмодности всего мира.
Это - путь стран, у которых НЕ ОСТАЛОСЬ другого выхода из-за того, что их поведение НАСТОЛЬКО ужаснуло мир, что он сам решил от них отвернутьсяЮ введя санкции.
Именно этим и выделяются РФ и Иран на картинке. Только там (да еще в КНДР) "опора на собственные силы" - не шутка стендапера, а государственная политика. вот и получаются в итоге разваливающиеся прямо на выезде из автосалона Лады, ненужные никому и давно устаревшие космические ракеты и собственные самолеты, которые "вот-вот уже полетят" который год.
Весь мир в ахуе от действий Израиля, но как говорится, "что позволено юпитеру, не позволено быку". Вопрос никогда не стоял в парадигме хороший/плохой, а скорее свой/чужой (мы конечно осудим то, что от палестины осталось буквально нихуя, но они сами виноваты, вооооот). Рф обязана меть своё производство хотя бы спец. техники для структурных и производственных задач, потому что, как раз с позиции свой/чужой, она не контачит с глобальной политикой европы/штатов, в отличии от условного шпротленда, который имеет буквально нулевой выхлоп экономики, зато терпилы и свои в ес
Ну здрасьте!
Вы ВООБЩЕ ничего кроме роспропаганды не читаете?
Нетаньяху вообще-тов розыске МУС, половина европейских стран прекратили военное сотрудничество с Израилем, его чморят политически на всех уровнях.
Санкции против РФ тоже развивались поэтапно, после 2014 - достаточно мягкие (что и привело Путина к решению вторгнуться в Украину), затем, по мере эскалации - все сильнее и сильнее.
Естественно какое-то производство всегда будет, и его даже надо поддерживать и давать преференции, как это и делается во всем мире (НО НЕ НАСТОЛЬКО, как Рф с Автовазом, когда в угоду неэффективному заводу приносят в жертву ВСЕХ автовладельцев страны), но пытаться охватить необъятное и делать ВСЕ САМОМУ -это путь в уровень жизни КНДР.
И где гарантии что запад или кто либо другой не сделает такую подлянку снова, при первом же удобном поводе?
Нет, это путь суаеренитета и уверености что тонна санкций приведёт лишь к трудностям, а не к крашу власти и экономики. Собственно, мы это уже увидели на практике.
Лично я никакого разворота не вижу. Есть деградация международных связей из-за действий одного известного идиота у власти, это да.
Приходится действовать реактивно и придумывать какие-то пути купирования этого кризиса.
То, что руководство РФ называет суверенитетом, во всем остальном мире называется правовым беспределом. Когда твой сосед - беспредельщик, поневоле приходится как-то на это реагировать.
Это ты о ком? О Трампе с его пошлинами? И тем что он тоже начал попытки в импортозамещения уводя компании из Европы? Ты ведь о нём, верно?
Или ты о тех политиках что ввели тонны санкций и сами разорвали эти торговые связи?
Полностью согласен, этот безумный сосед, Украина, совсем из ума выжил! Хорошо что РФ всё же начали реагировать когда все попытки договориться на минских соглашениях были не увенчались успехом.
Как говорится, сейчас можно просто сказать "как же заебал это идиот", и 97% сращу поймут, о ком речь. Если вы сомневаетесь, возможно, вы из оставшихся 3%.
Трамп - идиот, любое его действие контрпродуктивно: пытается сделать одно, а получается противоположное. Хотел пошлинами заставить компании производить в Америке, а в результате разорил американских производителей из-за дорогих кмопонентов. Хотел, чтобы Европа больше помогала США в НАТО, а в результате перессорился со всеми такЮ что те даже не пришли на помощь в критический момент и в результате он еще и войну с Ираном (!!!) умудрился проиграть.
Хотел давлением на Иран снизить цены на нефть,в результает спровоцировал мировой нефтяной кризис, из-за котрого его самого уже хотят импичнуть.
Идиот у власти - горе стране.
Минские же соглашения нарушались ИМЕННО Россией, НИКАКОГО обещанного контроля над Донбассом и границей с РФ Россия ей так и не предоставила. Если вам пропаганда врет про эти соглашения, ничто не мешает вам сделать пару запросов в гугле.
Передача 25% АвтоВАЗа Рено и приглашение Андерссона - это ЛУЧШЕЕ, что с ним случалось.
Лада Веста в момент начала производства была вполне на уровне современных ей корейских седанов начального класса.
К сожалению, Бу оказался не готов к российским реалиям. И когда, после скандала с браком российских поставщиков (а чего качество улучшать, если Автоваз все равно купит - других-то в РФ нет) он перешел на импортные комплектующие, правительству РФ это не понравилось, и его турнули.
Результат - сравните, какой путь за эти годы прошли KIA и Hyundai, и АвтоВАЗ, производящий ТУ ЖЕ САМУЮ давно устаревшую Весту.
Ну вообще это часть стратегии встраивания в глобальную экономику. Ты фокусируешь внимание на отраслях, в которых ты наиболее эффективен и имеешь экспортный потенциал. Экспортная выручка позволяет покрывать расходы на импорт. На другом же полюсе находится политика протекционизма, борьбы за "суверенитет", безопасность цепочек поставок и т.п.
И да, самые дешёвые и качественные товары находятся на первом полюсе - это продукт глобализации. Другой полюс не про экономическую эффективность
С момента ковида наступает деглобалазация. европа и америка поняли что производить все чипы на тайване - плохая идея и стали субсидировать строительство заводов микроэлектроники у себя. США даже автозаводы перетаскивает на свою территорию.
Сейчас Россия устроила себе суверенитет, а значит нужно наращивать производство того, что уже мало кто продаёт. А предприятия живут чисто за счёт госзаказа и дотаций. С развалом СССР этот госзаказ пропал у таких предприятий как "Вагонка Студёнка" (Чехословацкий вагоностроительный завод) и Рижский вагоностроительный завод. Примерно с того же момента начался кризис у Венгерского Икаруса.
Украина действовала по философии России нулевых "надо будет - купим". Тогда вместо "Сокола" были закуплены "Сапсаны" и "Ласточки". Логика была простая и зависела от глобализации. Идея такая - кто лучше что-то умеет, тот то и делает. А потом уже будет торговля между государствами. Подобная хрень была у ЕС и они пожинают её плоды до сих пор (не все страны в восторге). Украина шла по той же логике + в стране коррупция похлеще, чем в России.
Иран же никогда с миром толком не общался. И от своей консервативной промышленности не отказывался.
Меня так забавляют комменты про коррупцию в Украине, которая похлеще чем в РФ. Это будто россияне себя утешают, что ну не всё так плохо.
Если о коррупции не слышно, это не значит, что её меньше, это значит очень наоборот. К тому же, в Украине на порядок меньше чего воровать, чем в РФ, там по определению не может быть больше, если нет тормозов (а в РФ их нет).
В РФ у чиновников с государством договор: воруй-не хочу, НО будь предан до смерти и обеспечивай результат на выборах как хочешь.
Пока обеспечиваешь - никто тебя не тронет. Ну а вот стоит что-то не то вякнуть, и ТУТ ЖЕ ВНЕЗАПНО появляются давно собранные материалы о том, что данный мер или губернатор, оказывается, коррупционер!
Да был один гаврик что мне про движуху втирать начал, вот я и переключился на режим для ПК что бы пикчу вставить, а мне всё снова перекосоёбило и я случайно выбрал твой комментарий
Хз пилит ли кто картинки на актуальную статистику, но его годовая вроде из какой то газеты или журнала если я не ошибаюсь.
Я же порешал тоже за прошлый год скинуть, что бы справедливая оценка была. А оценка говорит сама за себя, большая часть запусков негосударственная комерция, а та что государственная, напрямую не направлена на развитие космического освоения к сожалению.
Спейсх формально всё таки частники, дотаций они вполне жирно наели от государства. В остальном подождать год и можно будет глянуть сколько запусков было.
А ведь могли давно сквозь горизонт улететь, но увы.
Взял первые три марки (Российские, потому что я в России живу и мне не нравится, когда наши проблемы прикрывают просерами других стран).
УАЗ - прибыль за 25 год 9 миллионов рублей, выручка 227, на уровне мелкой гаражной ооошки.
ЛАЗ - не нашел, поиск выдает Львовский завод, ну и хер с ним.
Агромаш - стабильные многолетние убытки, находится в реестре МСП и господдержки.
Ну, в общем, гордость как-то с самого начала не взыграла
Ахуенно в нейронке картинку сдалал, долго пришлось над промтом пыхтеть? Не думал спросить там же почему так?) В любом случае отвечать мне не интересно, хочу услышать на какой вывод намекает невежественный олух который эту хуйню запостил. Жду
Ебать дожили ватники на полном серьезе сравниывают Россию с хохлами и исламистами, пиздец. Ебать отличный ориентир чтобы покрасоваться.
Совки хотя бы с США тягались, оп а чего ты в список эритрею и зимбабве не добавил? Мог бы еще добавить что в албании в космос не летают.
пздец блядь позор нахуй
Я когда-то много общался с людьми из Украины. У молодых с Западной части почти у всех был один план: закончить школу и поехать в Польшу. Клубнику собирать и пр. Был спор с человеком из Днепропетровска. Я говорил, что у его страны отличное положение и можно извлекать плюсы и из РФ и из ЕС. Но он ответил - зачем нам ваш таежный союз, я вот поеду и б у машину привезу и пр. А у вас так нельзя. Т.е им вообще срать на все. Очень популярна тема была с ношенными шмотками. Девушка одна спрашивала покупаю ли я там вещи, а я даже и не знал где у нас сэконд
хммм. как бы все стремятся на запад. из снг стран или из африки. вопрос в другом: Сколько?. предположим до войны с украиной, соотношение украинцев и русских на западе?
Тут чисто мои догадки, но думаю что украинцев там больше, чем русских.
Роскомос действительно потерял позиции на рынке коммерческих запусков: до 2010-х у него была солидная доля, а теперь SpaceX доминирует с Falcon 9 (reusable, цена запуска упала в разы). По данным FAA и отраслевых отчётов, в 2023–2025 годах США (в основном SpaceX) делали больше половины мировых орбитальных пусков, Россия — меньше 10–15%.
SpaceX запустил Starlink (тысячи спутников, глобальный интернет), Starship в разработке для Луны/Марса. У Роскосмоса — проблемы с финансированием, задержки "Ангары", "Протон" сняли с производства после аварий. Планы по лунной станции и новым ракетам отстают.
В авиации Boeing/Airbus вытеснили российские самолёты с мирового рынка (SSJ-100 и МС-21 имеют ограниченный экспорт из-за санкций и компонентов). В авто — Tesla и китайцы обгоняют по электромобилям, российский автопром в основном на сборке.
Но не всё чёрно-белое: Россия сохраняет сильные позиции в ядерной энергетике, некоторых видах вооружений и продолжает пилотируемые полёты. SpaceX тоже имел взрывы и задержки на старте. Рынок сложный, гос. поддержка и политика играют роль с обеих сторон.
Ты лучше давай как ОП - только черно-белое, но показывай не что в России заебись, а наоборот - показывай что в России не заебись, а в других странах заебись! Например как просрали рынок вооружения из-за войны
Россия действительно потеряла долю на рынке вооружений после 2022 года: экспорт упал из-за санкций, ухода клиентов (Индия, Турция, Египет частично переориентировались), а США, Франция и Южная Корея нарастили поставки. По данным SIPRI и отраслевых отчётов, российская доля в мировом экспорте оружия сократилась, в то время как американские компании (Lockheed, Raytheon) и европейские усилили позиции.
В космосе Роскосмос потерял коммерческие запуски — SpaceX с reusable Falcon 9 доминирует, снижая цены в разы, и в 2023-2025 годах США делали больше половины мировых пусков. Starlink и Starship дают США преимущество в спутниковых сетях и будущих миссиях.
Однако в ядерной энергетике и некоторых системах ПВО Россия сохраняет экспорт. Рынок сложный, санкции и политика влияют на всех игроков, включая задержки у SpaceX на ранних этапах.
Россия потеряла заметную долю на мировом рынке вооружений после 2022 года: экспорт упал из-за санкций, часть клиентов (Индия, Турция, Египет) частично перешли на поставки из США, Франции и Южной Кореи. По SIPRI и отраслевым отчётам российская доля сократилась, а американские и европейские компании усилили позиции.
В космосе Роскосмос потерял коммерческие запуски — SpaceX с многоразовыми Falcon 9 доминирует, цены упали в разы, США в 2023–2025 годах делали больше половины мировых пусков. Starlink и разработки Starship дают преимущество в спутниковых сетях.
В авиации Boeing/Airbus и санкции ограничили экспорт SSJ-100 и МС-21, российский автопром столкнулся с проблемами компонентов и сборки.
В то же время Россия сохраняет экспорт в ядерной энергетике, некоторых системах ПВО и продолжает пилотируемые полёты. SpaceX тоже имел ранние взрывы и задержки. Политика и санкции влияют на всех игроков, рынок сложный и не чёрно-белый.
Россия потеряла существенные позиции в экспорте металлопродукции после 2022 года: санкции и уход европейских клиентов (Германия, Италия, Польша) сократили поставки стали и алюминия, доля на мировом рынке упала. В то же время Китай, Индия и Турция нарастили производство и экспорт, заполнив ниши с более дешёвой продукцией и новыми контрактами. По данным отраслевых отчётов, российская металлургия столкнулась с переориентацией на Азию по сниженным ценам и ограничениями на технологии.
В машиностроении санкции ударили по поставкам станков, компонентов и готовой техники: потеря европейских и американских рынков, остановка совместных проектов с Siemens, DMG Mori и другими. США, Германия, Япония и Южная Корея усилили экспорт высокоточного оборудования, роботизации и автоматизации. Российское машиностроение в значительной степени перешло на параллельный импорт и упрощённые модели, теряя конкурентоспособность на внешних рынках.
Дополнительно: в судостроении — потеря заказов на гражданские суда и компоненты, в то время как Китай и Южная Корея доминируют с новыми верфями и экспортом танкеров/контейнеровозов. В химической промышленности — санкции ограничили экспорт удобрений и полимеров, клиенты перешли на поставки из Саудовской Аравии, США и Марокко. В электронике и IT — отток специалистов и потеря рынков ПО/чипов, пока США (Nvidia, Intel), Тайвань и ЕС нарастили производство полупроводников и облачных сервисов.
Рынок сложный, санкции и политика влияют на всех, но позиции действительно сдвинулись в пользу конкурентов.
Есть такая штука, называется - рынок. Все, что ты видишь на картинке, закрылось по причине полной неконкурентоспособности в условиях свободного рынка. Украина просто отказалась вкладываться в эти откровенно убыточные предприятия, а Россия - нет. Вот и вся разница. Поэтому сейчас ты и должен переплачивать за зарубежные автомобили некий утилизационный сбор, чтобы родной автоваз не загнулся. Хотя для пользы странны оба пути ведут в никуда: Украина все закрыла и не предоставила людям возможности развивать эти сферы в среде свободной конкуренции, а Россия - посадила кучу нерентабельных предприятий-монополистов на шею налогоплательщикам. Что из этого хуже - еще неизвестно. Насчет Ирана ничего не знаю, но есть у меня подозрения, что все эти предприятия на картинке - тоже франкенштейны на подсосе у государства
Ебать, ты экономист... ничего, все за рубежом купим. Украина развалилась хуже прибалтики просто, там все спизжено было еще цать лет назад, из своего только аграрная продукция, уголь, удобрения, немного советской металлургии и движков, и то, хз, как живо до сих пор
Если видишь русский ура-патриотический пост, то сразу знай что имеешь дело с манипуляцией и автор не мог не обосраться. Потому что некоторые предприятия работают до сих пор, но автор ленив чтобы даже поискать и проверить инфу, он верит тому что сказал его телевизор. Автор берет до сих пор (еще) работающие российские предприятия и сравнивает их закрытыми украинскими. То что в той же самой России тысячи предприятий закрылись его как-то не волнует. Хуже всего он это сравнивает с иранскими предприятиями, которые под санкциями и работают только на внутренний рынок, как Совок, то есть они могут производить любое говно, но его будут покупать потому что другого нет и не будет. Впрочем такое предстоит и российским предприятиям как и конкуренция с Китаем.
Итак, смотрим.
Луаз - да, закрылся, предприятие выпускало очень специфическую продукцию, полувоенного типа и низкого качества.
Львовский Автозавод, не смотря на попытки его обанкротить, российским бизнесменом Чуркиным в 14-м году, до сих пор существует и работает. Выпускает автобусы и троллейбусы и ремонтирует их. В небольших объемах.
ЮМЗ трактора до сих пор выпускают.
Южмаш до сих пор существует. Именно по нему был один из ударов Орешником. Понятное дело, стрелять межконентальной ракетой по давно закрытому заводу - лучшее российское занятие. Sea launch действительно было передовой космической программой, которая закрылась из-за российской агрессии в 2014 году. Дешевым южмашевским носителям замены не нашлось.
ХВЗ выпускали велосипеды до 2024 года. Закрылись из-за полномасштабной войны.
Тернопольский комбайновый завод, да, закрылся. На его территории работает индустриальный кластер с десятками пром предприятий.
Завод Океан, не смотря на банкротство, был перепродан и до сих пор работает. рос Минобороны хвалилось ударами по нему в 2024-м.
Дрогобычский завод авто кранов - до сих пор работает. С камазов-мазов перешли на европейское шасси и китайцев.
Что китайское? Гугли "ростсельмаш", куда поставляли до санкций, какую долю мирового рынка занимали и где были заводы. А они знают, что китайские комбайны собирают?
13-14 года намекают, пропихнутый Путиным "легитимный" постарался, хотя и до него вредителей хватало
но допустим сборка тракторов МТЗ наверное не так уж и нужна, в 2020 году работая над МТЗ-82 со снегоуборочным оборудованием мне на складе в Санкт Петербурге выдали украинского производства гидрораспределитель под навеску, и на той же работе выдавали украинского производства обувь фирмы "талан"
а потом помните в 2022 история была как станции зарядки электромобилей между Москвой и СПб "хакнули"? так вот история проста: несколько российских компаний, заявляющих 100% локализацию, в 2018-2020 прошарили что украинского производства(фирма автоэнтерпрайз) дешевле и лучше китайского, возили оттуда нелегально контроллеры, корпуса делали свои, кабели китайские, "Сделано в России" и по госзакупкам проходило, аж пока не написало "Путин - хуйло, Слава Украине" и стало ясно где какая локализация
Ты для меня Америку не открыл, друк, я сам знаю другие примеры, колы украинские производители нелегально толкали через схидный кордон, но это как показывает практика были обычные частники, либо небольшие предприятия.
Чому так? Да потому шо в Европе весь рынок уже занят, и шоб туда прорываться нужно ещё и супэр качество, а на схид была вольность, а у кого-то и "связи". Вот поэтому я недоумевал, коли скакали за ес, при этом экономически выгодной было бы скакать за таможенный союз.
С одной стороны соглашусь, что гидравлику для МТЗ в ЕС особо не попродаёшь, с другой стороны ЕС это инвестиции и возможность производства чего-то лучше, как произошло с Польшей и Словакией
В ЕС в экономическом плане неплохо, плохо в плане излишней регуляции, гораздо выгоднее иметь общий рынок, но свои стандарты, чем полноценное членство (что активно и делает Исландия, например)
Я вижу многие тут сидят в вакууме и не видят что мир уже года как 4 перестраивается на новые рельсы, а межгосударственное разделение труда это уже архаизм. Будущее за изолированным производством, так как нужно быть дураком чтобы самого себя подсаживать на зависимость от других стран, с которыми ты завтра можешь что-то не поделить или они просто захотят воспользоваться твоим положением в своих целях.
Производство в Украине по многим позициям остановили по экономическим причинам 1990–2010-х.
1990-е: развал СССР, гиперинфляция, разворовывание заводов, отсутствие господдержки. ЛуАЗ, ЮМЗ, ХВЗ и другие не пережили — цеха разбирали, рынки потеряли.
2000-е: многие предприятия (ЮМЗ-тракторы 2001, комбайны 2007) просто закрыли убыточные направления без инвестиций.
2014+: война, потеря рынков, разрыв кооперации с РФ (Южмаш — ракеты 2014).
Заводы часто оставались государственными (как Южмаш), но без заказов и модернизации производство умирало.
Россия сохранила госзаказы и субсидии для ключевых отраслей, Иран — импортозамещение под санкциями и экспорт.
Юрий Сергеевич Алексеев (генеральный директор с октября 1992 по 2005 год).
Завод «Южмаш» (ПО «Южный машиностроительный завод им. Макарова») всегда оставался государственным предприятием — сначала советским (завод № 586 Минобщемаша СССР), после 1991 года — украинским, под контролем Национального космического агентства Украины (позже — Государственного космического агентства).
1986–1992 — Леонид Данилович Кучма (позже премьер-министр и президент Украины)
1992–2005 — Юрий Сергеевич Алексеев (именно он управлял заводом в 1990-е и до/после 2001 года)
Производство тракторов на ЮМЗ прекратили в 2001 году по экономическим причинам (отсутствие заказов, убыточность), но сам завод и его руководство оставались государственными. Никакой приватизации не было.
Юрий Алексеев попал под люстрацию по формальному критерию закона «Об очищении власти» (2014).
Он возглавлял Государственное космическое агентство Украины (ГКАУ/НКАУ) с 15 марта 2010 по 16 октября 2014 года — то есть больше года в период президентства Виктора Януковича (25 февраля 2010 — 22 февраля 2014).
Закон автоматически запрещал занимать госдолжности тем, кто занимал определённые посты в этот период (независимо от конкретных действий). Алексеев уволили одним из первых в октябре 2014-го, вместе с первым замом.
Сам он считал увольнение несправедливым и подчёркивал, что выполнял закон. Никаких персональных обвинений в коррупции или других нарушениях в источниках того времени не фигурирует — только критерий «должность при Януковиче».
До 2013 года контрольный пакет (свыше 50 %, позже ~72 %) принадлежал кипрской компании Halfona Investments Ltd. (с декабря 2009 года).
Были и другие акционеры — в основном украинские фирмы (типа «Уникум», «Украгромаш», «Старком», «Анклав») до конца 2009-го, а потом ещё одна кипрская — Nimanola Investments Ltd. (~24,5 %).
Раньше завод был в госсобственности (контрольный пакет продавали в 1999-м и позже), приватизация шла через украинские юрлица, но к 2009–2010-му контроль ушёл на Кипр. Банкротство запустили в 2015-м по иску кредитора, производство остановили в 2013-м.
Halfona Investments Ltd (Кипр, reg. № HE 247713, зарегистрирована в марте 2009, ликвидирована в январе 2016) — типичная офшорная холдинговая компания. Публичных данных о других активах по миру практически нет.
Единственное известное владение — контрольный пакет (свыше 50 %, позже ~72 %) Дрогобычского завода автомобильных кранов (ДЗАК/DAK). Сделка прошла в 2009–2010 гг. после разрешения АМКУ. Ранее завод контролировали украинские компании из Днепропетровска («Уникум», «Украгромаш», «Старком», «Анклав»).
Вторым крупным акционером была ещё одна кипрская компания — Nimanola Investments Ltd (~24,5 %).
Номинальные директора (по реестру Кипра): Sergiy Marfut, Елена Хараламбус, Фросо Хатзисавва и секретарь Diagoras (Secretarial) Limited. Реальных бенефициаров в открытых источниках не раскрыто — это стандартная схема для таких офшоров.
Других заводов, судов, недвижимости или инвестиций, связанных с Halfona, в публичных реестрах и новостях не фигурирует. Компания не вела операционной деятельности и использовалась именно под этот актив. После банкротства завода в 2013–2015 гг. компания была ликвидирована.
Он занимал должность генерального директора Дрогобычского завода автомобильных кранов (ДЗАК) с апреля 2008 года. В декабре 2010-го акционеры переизбрали его на новый 3-летний срок (владел около 20,13 % акций). Это покрывает период до остановки производства в 2013 году и банкротства.
В 2009–2010 гг. контроль перешёл к кипрской Halfona Investments Ltd, но Павец остался директором. Позже упоминался технический директор Михаил Якимів (в контексте 2016 года, уже при ликвидации), но основным руководителем до 2014-го был именно Павец.
Источники: сообщения компании через «Украинские новости»/Ukrrudprom (2010), архивные данные о собраниях акционеров.
Ярослав Павец (полное имя, судя по упоминаниям, Ярослав Павец) — фигура, о которой в открытых источниках почти нет подробной биографии.
Известно следующее по его роли на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК/DAK):
С апреля 2008 года — генеральный директор завода.
В декабре 2010 года акционеры переизбрали его на новый 3-летний срок. На тот момент владел 20,13 % акций.
Руководил предприятием в период перехода контрольного пакета к кипрской компании Halfona Investments Ltd (2009–2010 гг.) и до остановки производства в 2013 году.
После этого завод пошёл в банкротство (процедура запущена в 2015-м).
Других публичных данных о дате рождения, образовании, предыдущей карьере, семье или других активах в открытых источниках (архивы новостей, реестры компаний, украинские СМИ того периода) не найдено. Он фигурирует исключительно как топ-менеджер и акционер ДЗАК в 2008–2013 гг.
Если есть дополнительные детали или закрытые источники — они не в публичном доступе.
ХВЗ был одитм из лучших заводов в СССР. Одни только «Туристы» чего стоили. Великолепные серии велосипедов там производились! Жаль, что развалили этот завод
Тернопільський комбайновий завод (ВАТ «Тернопільський комбайновий завод», код ЄДРПОУ 05754502) до приватизації був державним підприємством.
У 1993 році Кабмін дозволив приватизацію, у 1996-му його перетворили на відкрите акціонерне товариство. Власники акцій у 2000-х були розпорошені: номінальні утримувачі (банки типу ІНГ Банк Україна через ПриватБанк, Райффайзен Банк Аваль), фізичні особи, ТОВ «Торговий дім Тернопільський комбайновий завод», «Світ торгівлі» та інші юрособи. Конкретного великого власника не виділяли — типова ситуація з приватизацією 90-х.
У 2007-му почалася процедура банкрутства, виробництво згорнули. Зараз на території — індустріальний кластер, завод як виробник комбайнів не існує.
Завод «Брянсксельмаш» (совместное предприятие с белорусским «Гомсельмашем») в среднем выпускает от 600 до 1 200 единиц самоходной и прицепной техники в год, в зависимости от рыночной конъюнктуры и графиков поставок. Поясняю это как беларусские креветки или шампиньоны (родом из польши)
Та же тема с русаловским алюминиевым заводом близь этого города , само предприятие принадлежало одному из олигархов рф, нынче разрушено пускай и не до основания , но печи после остановки нужно пересобирать заново , а это один из 3 столпов этого города (алюм завод , кораблестроительный завод и порты)
Как бывший владелец «Патриота» и бывший сотрудник одной из контор «Роскосмоса», есть что заявить: и то, и другое — мрак из мрака, дно из дна. Машина, если её так можно назвать, — ведро с гайками, которое начало ржаветь через два года после покупки, а через семь попросту стало разваливаться. Про «Роскосмос» моё отношение ещё хуже: за четыре года работы сделал вывод, что основная задача этой организации — неспешно осваивать государственные деньги. Кстати, на фото ракета «Союз» родом из 60-х годов, которая до сих пор летает. Если посмотреть, на чём летают китайцы с американцами, и сравнить количество запусков, то выглядит всё это очень печально. Ну а если обобщить — разница между странами одна: у одной есть нефть, с продажи которой можно дотировать неконкурентное производство, у другой — нет.
И потом мне Украинцы доказывают в коментах что они не уебали все свое производство и науку ещё до войны, а если и уебали то цось москали в штаны насрали
Все это говно было самым самым потому что Не было вообще ничего другого, все то говно у бульбашей и рашке на государственных дотациях, что бы у людей были копейки на еду
В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра немецкий концерн Volkswagen, высказавший намерения сохранить производственные мощности в Млада-Болеславе и воспользоваться компетенцией чешских автостроителей. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda a.a.s. компании Volkswagen AG за 620 млн немецких марок. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT. В декабре 1995 года Volkswagen Group нарастил свою долю до 70 %, заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto a.s. Окончательный контроль Volkswagen получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд чешских крон была выкуплена доля в оставшиеся 30 %.
Ну либо на крайний случай, заниматься сборкой других брендов.
в 90е у народа больше спроса было на Таврии, в нулевые выкупили у поляков производство ланосов, не хуже калины авто
но 2013-2014 это были как проклятые годы, куда Янукович не приедет - всё потом разваливается и закрывается, вот например он на Львовский автобусный в 2012 съездил и наобещал золотые горы.. завод закрылся через год https://www.youtube.com/watch?v=XWJAh5FHSfo
против него вся страна не только из-за отказа от подписания соглашения с ЕС вышла, но и потому что воровал страшно и заводы закрывались после его визитов, вопросов к нему много было
В двух словах так - чтобы не говорили про российское автомобилестроение, государство решило что необходимо иметь хоть какое-то независимое производство, на Украине решили проще - собирать бабло с иностранцев.
84
u/FlyFenixFly 1d ago
"Понадобятся — мы всё за рубежом купим."